По просьбам выкладываю отчет по изготовлению сабвуфера «стелс»
в багажник в правое крыло приоры хэтчбек.
Попробовать себя в этом деле хотелось давно, еще до покупки своего авто и начитавшись в интернете (в том числе и на этом сайте) всякой информации и разных отчетов
решил заняться изготовлением на новогодних выходных и закончил аж в апреле, т.к. времени свободного маловато, но если упорно взяться только за него то времени ушло этак дней пять. Много времени отнял поиск подходящих, не дорогих материалов т.к. в нашей глубинке с автозвуком как-то не очень. Благо 3 литра смолы урвал на работе на халяву, а стеклоткань за копейки нашел на фабрике по изготовлению изоляций (правда там меня так и не поняли для чего она мне:-).
Как Вы поняли делал свой первый саб в жизни, так что сильно не пинайте, если есть замечания с удовольствием их выслушаю.
Итак, выбрал «стелс» т.к. часто нужен багажник, а правое крыло т.к. в левом (в нише) находиться какой-то блок с электроникой, а авто еще на гарантии (забега вперед скажу, что места саб отнял совсем малек и за 3 месяца активной эксплуатации ни разу не пожалел что туда его воткнул).
Для начала прикинул объем будущего ящика с помощью линейки, получилось около 30-40 литров при нетронутой боковой обшивки (ее сразу решил не трогать в коммерческих целях), что более чем хватает для выбранного дина HERTZ ES250.
Понеслась. Боковую обшивку лучше снять, т.к. на снятой будет удобнее выклеивать заднюю стенку ящика и салон не заляпаешь в смоле, но перед этим, с помощью проволочных растяжек и скотча закрепил положение в котором согнута обшивка, т.к. после снятия она начинает слегка разгибаться под собственным весом.
Затем с помощью самоклеющихся обоев и малярного скотча закатал внутреннюю поверхность обшивки (жал фото нет). Смешиваем около 200-250 мл смолы (если больше, то ее не успеваешь размазывать и она начинала густеть) с отвердителем в пропорции 10 к 1 Нарезаем стеклоткань кусочками примерно 20х20см, одеваем перчатки (я для этих целей купил медицинские в аптеке - т.к. стоят недорого, то я их менял по чаще) мажем с двух сторон, прикладываем сначала к краям обшивки и разглаживаем. Эти операции лучше делать с напарником - пока один мажет, другой разглаживает (Мне помогала любимая девушка, за что ей огромное спасибо). Так ложим слоя 2 оставляем высыхать. У меня смола полностью высохла через сутки. Торжественный момент - отдираем скорлупу от обшивки. Несем ее в багажник и любуемся, заодно отмечаем края, которые потом отпилим.
Потом еще 2-3 слоя и еще. В итоге у меня получилась толщина от 3 до 5 мм.
Корпус решил усилить ребрами жесткости из 12 мм фанеры, но для начала выпилил дно, так же из 12 мм фанеры по картонному шаблону, и соединил с помощью саморезов и силиконового герметика.
Ребра жесткости мне выпилили на станке, так же по моим картонным шаблонам. Но думаю что можно было и самому выпилить электролобзиком, с использованием специальной пилки для фигурной резьбы.
Ребра прихватил к корпусу саморезами с широкой шляпкой.
По периметру корпуса подгоняем и прикручиваем бруски для соединения с лицевой панелью. Все соединения на герметик. Очень важно чтобы наружные грани брусков (к которым будет прилегать л.панель) находились в одной плоскости. В брусках сверлим отверстия тонким сверлом, что бы не лопнули от закрученных саморезов (я везде так делаю).
Разводим смолу с отвердителем и опилками и проклеиваем все стыки и щели (я здесь проявил терпение т.е. наклонил на один бок корпус, обильно наносил смолу и ждал пока затвердеет, это для того чтобы клей не растекался, за тем другой бок и т.д.).
Кусочками стеклоткань, обклеиваем ребра жесткости пару раз. На этом этапе у меня почти закончились 3 литра смолы.
Но т.к. я решил еще раз обклеить уже всю поверхность, то пришлось купить еще вот такой пузырек эпоксидного клея.
В днище высверлил отверстие под терминал.
Дополнительно к задней стенке присобачил деревянную накладку из вагонки для жесткости. Внутри все промазал антишумовой мастикой.
Дал высохнуть и потащил короб в ванную (тяжеловат бляха) для проверки герметичности и измерения объема. Влезла 31 кружка воды по 0,9л = 27,9 литров. Замечательно.
Тащим опять в багажник. Устанавливаем на место, и из большого куска картона делаем шаблон передней панели.
Из 19 мм фанеры выпилил лицо и дыру для дина. Важно не промахнуться, а то каркас дина может упереться в заднюю стенку.
Разметил и присобачил с помощью саморезов с потайной головкой и герметика. Стыки изнутри опять промазал эпоксидным клеем, смешанным с опилками.
Слева оставил косой выступ для крепежа и крепления на нем чего нибудь в будущем.
Внутри уложил синтепон на свеженанесенный слой мастики.
Тащим снова в багажник. Все прошло удачно, сидит как надо и я пошел за пивом.
КОНЕЦ 1 части
Комбинированный вид
