А пока только научился определять, кто явно врет, а кто маленько приукрашивает, и то с вероятностью явно не 100%.
Ты как хочешь считай. Я уже говорил, что если бы я был владельцем логана, то взялся бы за доводку его подвески. Кого-то это устраивает, а меня настройки этой подвески не устраивают совсем, ещё сразу бы сменил штатную резину.
Цитата:
Сообщение от Дартаньян
У знакомого по работе лача ездиет как ты описывал выше.Так вот когда он той зимой узнал,что зимний запуск приравнивается к 1000км пробега он был в шоке.И перестал ездить на работу на машине,жалел.
Лучше бы твой знакомый себя жалел, а не железо. Железо пошёл и купил, а вот здоровье своё не купишь. Меня не заставить идти 3 километра до автобусной остановки и стоять там 2 часа на морозе. Лучше пусть мой двигатель перетерпит холодный пуск, а ещё лучше вообще не расхолаживать машину, когда морозы.
Ты как хочешь считай. Я уже говорил, что если бы я был владельцем логана, то взялся бы за доводку его подвески. Кого-то это устраивает, а меня настройки этой подвески не устраивают совсем, ещё сразу бы сменил штатную резину.
Если бы я был владельцем Приоры, то тоже бы взялся за переделку подвески. При всей ее жесткости, надо усиливать опорники ( они ведь пластмассовые почему-то и летят), поставить другие аморты, они тоже летят, не доходя до 100 тыс км. Также сайленты. Подвеска жесткая, но слабая. Усиливать надо. Вследствие жесткой подвески, нехило передаются удары на кузов, при таком дубовом пластике как на Приоре, возникают многочисленные сверчки и общий грохот. Надо ставить хорошую шумку, и хороший пластик, на чем Автоваз афигенно экономит. Штатная резина Кама вообще никуда, а штатное литье после года эксплуатации просится только в помойку, после такой жесткой подвески. В деревне по грунтовым дорогам ездить вообще некомфортно, трясет черте как.
Да дофига можно найти минусов, зато плюс какой - прохождение поворотов на большей скорости.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Если бы я был владельцем Приоры, то тоже бы взялся за переделку подвески. При всей ее жесткости, надо усиливать опорники ( они ведь пластмассовые почему-то и летят), поставить другие аморты, они тоже летят, не доходя до 100 тыс км. Также сайленты. Подвеска жесткая, но слабая. Усиливать надо. Вследствие жесткой подвески, нехило передаются удары на кузов, при таком дубовом пластике как на Приоре, возникают многочисленные сверчки и общий грохот. Надо ставить хорошую шумку, и хороший пластик, на чем Автоваз афигенно экономит. Штатная резина Кама вообще никуда, а штатное литье после года эксплуатации просится только в помойку, после такой жесткой подвески. В деревне по грунтовым дорогам ездить вообще некомфортно, трясет черте как.
Да дофига можно найти минусов, зато плюс какой - прохождение поворотов на большей скорости.
Если у приоры пластик дубовый, то на логане что за полено в салоне? У вас то там какая штатная шина Мишлен Пилот Спорт что ле?))))
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Какой впечатлительный... зима-зиме рознь! Если зимний запуск это +1тык - за прошлую зиму минимум + 100 тык к пробегу... мля да у мну-ж двигатель миллионник!!!
У меня тогда тоже миллионник))) Надо же, какие движки стали делать!)))))
у меня машина зимой по три раза за нчоь заводится, значит 3 тысячи за ночь. 90 ночей - значит за зиму 180 т.км пробега, живет уже несколько лет, значит уже под 360 т.км только от заводок зимой только в ночное время!, значит под 500-700т.км + 150 на одометре = у меня миллионник, господа!
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
