1) Почему до 300? Приоры ведь из категории до 400-т или даже выше.
Потому, что у приоры цена начинается до 300, а подвеска на всех приорах одинаковая независимо от комплектации.
Цитата:
Сообщение от Балбес
2) Почему сравнение с гольфом и фокусом не катит? Где вы обозначивали ценовую категорию? Ссылочку пожалуйста...
Да потому, что многорычажка довольно дорогая и если приору под эту подвеску разрабатывали бы, то в свою цену она не вписалась бы. Фокус ведь в 300 не вписывается и ни одна машина с такой подвеской в эту цену не продаётся
Цитата:
Сообщение от Балбес
3) Почему именно задняя и почему многорычажка? У приоры что только зад жесткий?
Учи матчасть. У фокуса спереди конструктивно подвеска идентична приоровской. Разница только сзади.
Цитата:
Сообщение от Балбес
4) Из бюджеток с задней независимой могу назвать Джили СК(не является ничьей подделкой. Разработана совместно с Дэу).
Это китаец. Не катит.
Цитата:
Сообщение от Балбес
ЗЫ Будете упорствовать в отношении "китайских подделок", узнаете, что ездите на российском ведре с гайками.
Баллы давно не получал? О том, что китайские машины - это подделки - чистая правда. А вот ведро с болтами - это п 2.4.12
Цитата:
Сообщение от Балбес
ЗЫЫ А что про Акцент скажете?
У акцента подвеска хуже, чем у логана - этот вообще валкий и крены у него как у байдарки.
Потому, что у приоры цена начинается до 300, а подвеска на всех приорах одинаковая независимо от комплектации.
А зачем, где "цена начинается"? Ведь за 400 тыс, как Вы сами сказали, мы имеем ту же деревянную подвеску. Почему нельзя расматривать иномарки по цене приоры-люкс?
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Да потому, что многорычажка довольно дорогая и если приору под эту подвеску разрабатывали бы, то в свою цену она не вписалась бы. Фокус ведь в 300 не вписывается и ни одна машина с такой подвеской в эту цену не продаётся
Учи матчасть. У фокуса спереди конструктивно подвеска идентична приоровской. Разница только сзади.
Это Вам срочно нужно в вечернюю школу... Многорычажка сзади, сказывается только на управляемости авто. Плавность хода (главный бич приоровской), зависит от других факторов.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
О том, что китайские машины - это подделки - чистая правда. А вот ведро с болтами - это п 2.4.12
Какое то у Вас гипертрофированное чувство справедливости.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
У акцента подвеска хуже, чем у логана - этот вообще валкий и крены у него как у байдарки.
Не удивлюсь, если узнаю, что над Вашей кроватью в спальне висит портрет Комарова Игоря Анатольевича.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
больше всего в мск вижу такси (не бомбилы, а с шашками и рациями)
фокусы "новое желтое", волги желтые, лачетти, логан, опель вектра "важная персона", мерсы Е "зеленое такси" кажись... приоры ни одной не видел, странно, ведь она же самая экономичная динамичная надежная...
Так ты не ровняй Москву с Россией. Там вообще почти одни ино катаются. Все деньги в Моску стекаются и зарплаты там бешеные, несмотря на отсутствие производств. Ты выехай за Московскую область и посмотри, на чём Тульская, Рязанская области ездят. У нас приор довольно много в такси, логаны тоже есть. Есть много немцев - гольфы в основном таксуют
В чём? В том, что 295 тысяч меньше 300? Ты арифметике вообще научен? Какое число больше, а какое меньше ещё во 2 классе учили. Естественно цена приоры начинается до 300 тысяч, так как самая дешёвая приора в данный момент у официалов 295 тысяч стоит.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
