Дык я тебе ПР и не "сватаю". А мне ЛР не то, что совсем не нужен, но не в приоритете - точно. Я понимаю, что на трассе удобнее обгонять, и все такое. Но я учился в автошколе на ПР-мобиле, всю свою авто-жизнь езжу на ПР-мобилях. За ЛР сажусь - НЕКОМФОРТНО! Дворники с поворотниками путаю, селектор/ручку в обивке левой (водительской) двери ищу, габариты машины (особенно правую часть) чувствую хуже!
Если начать ездить на ЛР - привыкну, конечно. Как и ты к ПР привык бы, если бы потребовалось.
Если есть желание обладать самой совершенной версией любимой модели, но ЛР принципиален, "переброс" руля иногда единственная реальная альтернатива.
Крути-не крути, при не слишком большом бюджете ты всегда будешь стоять перед выбором - новенькая, "с иголочки", Приора, либо, к примеру, десятилетний Лексус. Если для тебя в приоритете бюджетность и относительная беспроблемность эксплуатации (NEW авто + гарантия), низкий расход топлива, низкие налоги, практичность и т.д. - возмешь Приору.
Хочешь получать море удовольствия от езды, но при этом знаешь расклад с б/у авто и он тебя не смущает - берешь Лексус.
Да, все правильно написал, одно но только Плюсы ЛР начинаешь понимать только когда окончательно к нему привыкнешь. Я вот привык и туда и сюда и поэтому мне ЛР достаточно весом теперь. Не привык бы - думал бы что так и должно быть утомительно ездить по трассе.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Плюсы ЛР начинаешь понимать только когда окончательно к нему привыкнешь. Я вот привык и туда и сюда и поэтому мне ЛР достаточно весом теперь. Не привык бы - думал бы что так и должно быть утомительно ездить по трассе.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Древовидный вид