kulibin, Попробуй если есть возможность на другой машине помереть. 0,98 это на обычном ДМРВ нормальные показания, а частотный не помереешь.
Еще если по каналу температуры меряешь, то надо две машины одновременно мерить, возможно от разной температуры и получается разница.
Ну температуру воздуха можно проверить через диагностику после длительной стоянки.Она примерно должна быть равна температуре двигателя.С расходом воздуха всё сложней.Тоже через диагностику при заглушенном двигателе д.б. 0,на ХХ не должно выходить из типовых параметров.Говорят,что если смотреть осциллографом сигнал расхода воздуха,то скважность импульсов д.б. 2.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
я тоже заинтересовался этим вАпросом. Пытаюсь понять причину чуть завышеных оборотов ХХ, стрелка не опускается ниже 1000, держится прим на 1200..1300 об\мин.
По описаниям выше посмотрел напряжение на выходе между желтым и средним (зеленый с красной полосой), мой мультиметр показал 0,978 В.
Ты не путаешь, может 1.012 показывает, если 1,12 то он точно труп. АЦП ДМРВ при включённом зажигании и расходе воздуха 0 должно составлять 0,98-1,0В 1.016 предельно допустимо 1.035-пора менять
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
[/URL]
Комбинированный вид
