Rishat 461, делаем перерасчет спецом для тебя
95 бензин
40 литров на 21,50 р. (примерная цена в Барнауле) = 860 р.
92 бензин
37,5 литров на 19,50 (примерная цена в Барнауле) + 5 бутылок ацетона по 0,5 л = 731,25 + 2,5 литра ацентона умножить на 35 рублей (цена ацетона для Rishat 461) = 731,5 +87.5 = 819 р.
Все равно экономия. хоть и меньшая. но основной плюс не в деньгах. а в том что я писал выше...
Rishat 461, А вообще если ты ищешь финансовую выгодну, то на ситуацию можно посмотреть с другой стороны:
смесь 92 и ацетона по октановому числу будет ближе к 98 не жели к 95. поэтому выше указанный расчет правильнее делать не с 95 а с 98 бензином. почему??
да потому что у ацетона октановое число под 150!! (а не 100 как я выше написал - в инете уточнил инфу)
вот тогда и получишь ощутимую разницу в финансах.
еще полезная инфа по теме, для тех кого не убедил так сказать
На производстве бензина тоже Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).
Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
выше сказанное как раз про то как у нас делают 95 из 92. не верите?? выверните свечи и посмотрите на рыжий налет. поймете что так оно и есть. потому что нет у нас нормального бензина. просто нет.
зато есть ацетон)
Rishat 461, пробуй! подхват почувствуешь сразу! а вот то что движок будет тише и ровнее на холостых работать где после трех искатанных баков (при условии разбавления его ацетоном в указанных пропорциях).
Кстати в идеале лучше его прям перед тем как заправляться заливать, хотя это не принципиально.
Пошарился на форуме хондоводов они так же пришли к выводу что наши НПЗ и прочие участники топливного бизнеса бадяжат бензин кто чем может лишь бы побольше денег собрать с литра - итог хондоводы пришли к тому что 92+ацетон самое оно.
Прочитал статью про ацетон. Не понял, откуда Вы взяли бутылку на 10-15 литров? Там же написано 27 мл на 10 литров топлива. Это-же почти 1/20 бутылки.
расчет был проанализирован в другом интернет ресурсе, там пришли к выводу, что для поднятия октанового числа до 95 и выше надо лить не менее бутылки ацетона на 10-15 литров топлива.
Плюс в источнике ссылка которого указана выше написано "нужно пробывать добавлять разное количество ацетона" и найти для себя оптимальное соотношение бензин/ацетон.
Заливая даже бутылку на бак, разница будет чувствоваться!!!
пробуй! подхват почувствуешь сразу! а вот то что движок будет тише и ровнее на холостых работать где после трех искатанных баков (при условии разбавления его ацетоном в указанных пропорциях).
Да у меня и так тихо и ровно работает.. ацетон, ацетон.. да я даже в мотоцикл Урал лить его не буду! Было всё так безоблачно, раструбили бы уже везде что это полезно..
когда то и добавки со свинцом к бензину хвалили, что ровней и лучше двиг работает..
Комбинированный вид
