Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
я так понимаю,только обучающий ключ с кодом,остальные тупо болванки...и ВАЗ страхуется....ибо любую можно на любую авто настроить...
Почти так, у рядового автовладельца нет навыков/знаний/оборудования что-бы узнать, сколько "чёрных" ключей обучен распозновать иммо.
У нас в городе как-то чел купил иномарочку новую, поставил в сервисе сигналку и в этот-же день раскалол передний бампер.... ишнутри к бамперу скотчем был приклеен комплект из ключей и брелка сиги - угон не состоялся (кста и на дроме в региональной ветке как-то про этот случай упоминали...). Так что не зря такой пункт есть в руководстве - это можно сказать первый этап борьбы с угонялами!
Не знаю как на Калине, а на Приоре в комплектации люкс реализовано кнопка автоматического включения габаритов и ближнего света в зависимости от освещенности
На выставочном образце вполне такое может быть - впихнули датчик дождя и света. Теперь отжали конопку "автосвет" и дальний заработал
На выставочном образце вполне такое может быть - впихнули датчик дождя и света. Теперь отжали конопку "автосвет" и дальний заработал
А я все-таки думаю, что они на габаритах пёрли. Днём выехали, думали, что ближний врубили, а на самом деле габариты. А потом прото не додумались, что надо довернуть. Особенно если ещё и GNAs врубили в помощь
А в чем преимущества вкопанной стрелки перед невкопанной?
Да в том то и дело, что ни вижу ни каких преимуществ. Главное чтобы температура двигателя была в допустымых границах.
Я просто сказал, что у основной массы японцев , стрелка как вкопанная , несмотря ни на жару/мороз пробку/шессе.
Вот мужики и занервничили что стрелка двигается в зависимости от дорожных условий.
Я просто сказал, что у основной массы японцев , стрелка как вкопанная , несмотря ни на жару/мороз пробку/шессе.
Да не может быть такого! Сказочник. Если машина стоит в пробке в жару, термостат постепенно открывается, двигатель нагревается до тех пор, пока не достигнет температуры срабатывания электровинтялтора.
По трассе да, стоит как вкопанная и на Приоре и на десятке и на допотопных Жигулях.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 28.09.2010 в 17:11.
Да не может быть такого! Сказочник. Еси машина стоит в пробке в жару, термостат постепенно открывается, двигатель нагревается до тех пор, пока не достигнет температуры срабатывания электровинтялтора.
Если конструктивно заложена возможность работы двигателя в тяжёлых условиях , то с чего ей подыматься то? А на асфальте термостат призыкрывается немного - обеспечивая ровную температуру.
Ещё раз повторю: во время подъема на Кату-Ярык, стрелка температуры у меня оставалась в том же положении, что и на межгороде по ровному асфальту.
Что такое Кату-Ярык можно посмотреть здесь : http://rutube.ru/tracks/2284452.html...true&bmstart=0
Поднять температуру у меня получилось только в этом году при штурме Карагемского перевала.
Комбинированный вид
