На 10 такой же угол поворота ШРУСа. И на 10 нечастые очень случаи разрывов чехлов
Кстати, даже если разорвется, исключительно по личному опыту, ничего страшного не случится. Мне ещё в 2002 г. на сервисе говорили, что пора пыльники менять, а я всё как то затягивал с этим. В итоге, поменял только в 2009, да и то когда КПП с рядом и парой новой ставил, т.е. со времени обнаружения разрыва пыльника до его замены 7 лет и больше 180000 км.
Всё таки по поводу износа пыльников, которое ведет к скорой кончине шруса, исключительно на мой взгляд, это больше сформированное автосервисами общественное мнение, которое на проверку далеко не всегда срабатывает. Как то так...
Кстати, даже если разорвется, исключительно по личному опыту, ничего страшного не случится. Мне ещё в 2002 г. на сервисе говорили, что пора пыльники менять, а я всё как то затягивал с этим. В итоге, поменял только в 2009, да и то когда КПП с рядом и парой новой ставил, т.е. со времени обнаружения разрыва пыльника до его замены 7 лет и больше 180000 км.
Всё таки по поводу износа пыльников, которое ведет к скорой кончине шруса, исключительно на мой взгляд, это больше сформированное автосервисами общественное мнение, которое на проверку далеко не всегда срабатывает. Как то так...
про 7 лет не верю...чудес не бывает
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
у меня на витсе рвался, не заметил вовремя, итог попадос на гранату (1900р.) но у него адский угол поворота, такое чувство что он как танк на месте разворачивается))
О как, не знал. На моем тоже? А ваще на наружних пыльники чаще рвутся.
А что у тебя сейчас?
Триподы япы ставят поголовно, так как они гораздо долговечнее. Например на Хонды вроде бы нет неоригинальных внутренних ШРУСов - так как они очень редко летят. Но трипод не может складываться на такой же большой угол как обычный. Поэтому их ставят на задние приводы и как передние внутренние. В триподы закладывается литиевая смазка, например Кастрол LMX.
Комбинированный вид
