Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 4...

[miki125]

Сообщение от Yurich409

А на синтетике на любой стучать не перестанет?

я. считаю . что синтетика для ВАЗа это зло.
сейчас многие со мной не согласятся . но я ТАК СЧИТАЮ,
синтетика -жидкое масло . из-за этого может стучать .

[Satch]

VIPer83

Устранение стука гидриков.
Обычно можно вылечить так:
1. http://www.priorovod.ru/attachment.p...5&d=1296306275 ;
2. Замена масла и масляного фильтра;
3. Замена гидриков;
4. Попробовать поднять уровень масла повыше.

[motobest]

Сообщение от Satch

Устранение стука гидриков.
Обычно можно вылечить так:
1. http://www.priorovod.ru/attachment.p...5&d=1296306275 ;

Satch, очень поучительно и полезно знать. Спасибо. + с меня.

[motobest]

Сообщение от miki125

я. считаю . что синтетика для ВАЗа это зло.

Да, синтетические масла - очень текучие. Применение таких масел, требует повышенной точности в соединениях и деталях машин. Зная разлет качества в отечественном машиностроении, можно сделать вывод - на 50% машин синтетика будет работать нормально, а на 50% по разным причинам - зло. Либо компенсаторы застучат, либо через сальники попрет, либо масло будет угарать, либо из под головки просочиться......
Так, что miki125 хоть и категорично заявляет, но и ОЧЕНЬ РЕАЛИСТИЧНО. ))))
К сожалению. (((((((((

[tar60]

С чего Вы взяли что синтетика будет течь, если до этого не текло (миниралка полусинтетика) то и синтетика течь у Вас не будет. Миниральное масло на горячую имеет текучесть больше чем синтетика.

[motobest]

Сообщение от tar60

С чего Вы взяли что синтетика будет течь, если до этого не текло (миниралка полусинтетика) то и синтетика течь у Вас не будет. Миниральное масло на горячую имеет текучесть больше чем синтетика.

Я взял с того, что написано в отзывах Приороводов и в рекомендациях специалистов.
Эти масла (синтетические) изначально созданы под самые современные моторы, изготовленные с высокой точностью. Они обладают минимальной вязкостью (для снижения расхода топлива), и слишком жидкие для моторов с более широкими допусками в сочленениях деталей.
Из-за чего «минералку» традиционно советуют для применения в старых моторах – так это из-за большей толщины масляного слоя, обусловленного неравномерностью молекул. В «синтетике» молекулы основы масла одинаково малы, что и обуславливает ее высокую проницаемость и текучесть. У "синтетики" масляный слой тоньше, но крепче.

Если теперь предположить, что в машине были установлены гидрокомпенсаторы с максимально-допустимыми зазорами (ну не повезло), то при использовании "синтетики" это может привести к их цокоту.
Причем не всех... достаточно одному такому попасть в комплект, а их у нас 16!




Основные неисправности

Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязненность (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
- увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;

- износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;

- заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя.
Засорение клапана в некоторых случаях может быть устранено промывкой двигателя специальным маслом. Все остальные неисправности, как правило, требуют замены гидрокомпенсаторов.

[Yurich409]

Сообщение от motobest

Эти масла (синтетические) изначально созданы под самые современные моторы, изготовленные с высокой точностью. Они обладают минимальной вязкостью (для снижения расхода топлива), и слишком жидкие для моторов с более широкими допусками в сочленениях деталей.
Из-за чего «минералку» традиционно советуют для применения в старых моторах – так это из-за большей толщины масляного слоя, обусловленного неравномерностью молекул. В «синтетике» молекулы основы масла одинаково малы, что и обуславливает ее высокую проницаемость и текучесть. У "синтетики" масляный слой тоньше, но крепче.

Если теперь предположить, что в машине были установлены гидрокомпенсаторы с максимально-допустимыми зазорами (ну не повезло), то при использовании "синтетики" это может привести к их цокоту.
Причем не всех... достаточно одному такому попасть в комплект....

Тогда получается дело не имено в синтетике. Ей кстати легче и быстрее попадать в гидрик, после чего тот перестаeт стучать. Уточню, это я про ЗДОРОВЫЙ гидрик! А вообще под капотом Приоры похожий на "гидротолкательный" стук может быть что угодно (поршень, клапан адсорб, первичный вал короба и даже вон пишут защита).

[Victorovi4]

Если кому-то скучно, нечем заняться, и он считает что у него шумят клапана.
В умной книге написано, что это можно устранить, поворотом пружины, или клапана.

[motobest]

Сообщение от ETP72

В умной книге написано, что это можно устранить, поворотом пружины, или клапана.

ETP72 + ))))))
В некоторых двигателях даже делают смещение кулачков распредвала относительно оси симметрии гидрокомпенсаторов.
При скольжении кулачка по гидрокомпенсатору, последний проворачивается постоянно на небольшой угол и так постоянно.

[motobest]

Сообщение от motobest

В некоторых двигателях даже делают смещение кулачков распредвала относительно оси симметрии гидрокомпенсаторов.
При скольжении кулачка по гидрокомпенсатору, последний проворачивается постоянно на небольшой угол и так постоянно.

Ну вот, сам себя уже цитирую. ))))
Оказывается в Приоре тоже так сделано. И вот, что интересно.... в канале подвода масла к гидротолкателям есть шариковый клапан, который препятствует сливу масла от толкателей при остановке двигателя.
Значит, если проблема с этим клапаном, гидрики будут цокать при пуске двигателя. Вот почитайте: