Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
ИМХО разницы нет где его будут собирать, разница в том как его будут собирать! на вазе до сих пор собирают новые моторы с разными поршнями по группам в одном блоке цилиндров,если нормально развешивать шпг,нормально кольца выставлять через 180 градусов,правильно спроецировать впускной и выпускной тракт,и наконец довести до нормального качества привод ГРМ то 126й и нопрому уступать не будет!
Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
Цитата:
Сообщение от Полтавец Павел Юрьевич
А на счет всяких втэков экотэков и VVTI там очень сложный механизм который ооочень дорогой в ремонте,сами посудите на наших сто в них никто не разбирается!
А я думаю, что не все так уж и плохо то будет. Иномарки с системой VVT-i ремонтируют и с ВАЗами разберутся.
Цитата:
Сообщение от Полтавец Павел Юрьевич
Да и нет надежды что автоваз будет собирать такие моторы хорошего качества!
Ну уж если так пессимистично рассуждать, то зачем тогда вообще что-то разрабатывать. Давайте вернем на конвеер "копейку", там вообще все просто и ремонтопригодно.
В любом случае, думаю что если АвтоВАЗ поставит на конвеер 176-й двигатель (с VVT-i), то в альтернативу ему все равно оставит 126-й или 116-й на выбор. Не хотите с изменяемыми фазами, выберите комплектацию с двигателем попроще.
Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
АВД, на самом деле и моторы с мех.управлением фазами уже прошлый век, первые прототипы моторов с электромагнитным приводом клапанов сделаны лет 10 уже как!!! Если электормагнит выходит из строя - тупо пружина отжимает клапан и он остаётся в таком положении, далее эсуд отрбает 1 цилиндр и мотор начинате троить но даже в таком состоянии продолжает работать пусть и не в режиме. Кроме того тут уже игра с фазами идёт на совсем другом уровне, а привод грм остаётся нужен только для помпы... т.е. нет никакой нужды в нём (а на помпу воткнуть электромотор) - это даст лишние минимум 10% к экономии топлива и хороший приход по моменту, особенно на низах у малообъёмных моторов (до 2л).
Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
Цитата:
Сообщение от Escander
на самом деле и моторы с мех.управлением фазами уже прошлый век, первые прототипы моторов с электромагнитным приводом клапанов сделаны лет 10 уже как!!!
Да думаю побольше будет. На Хондах еще с 90-х годов, только у них эта система, если я не ошибаюсь, i-VTEC называется, VVT-i Тойотовская аббревиатура.
Но для АвтоВАЗа все равно думаю это будет, хоть каким-то, но шагом вперед. Лучше поздно, чем никогда.
Кстати на Хондах эта система до сих пор используется.
Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
Это вообще единственная часть, которая лично для меня не вызывает нареканий. Я бы даже сказал, что движок - это единственное достоинство ВАЗа. Коробку лучше замените! Мощь есть, а рычагом пока ворочаешь двигатель уже засыпать начинает.
__________________
Пользовался. 2.5 года. 40 т/км.
Re: За! и Против! Логановских двигателей для LADA PRIORA
Автоваз еще не скоро начнет собирать такие моторы,вопервых в отличии от тойоты автоваз на один и тотже двигатель несколько раз пишет прошивки(с каждым разом все совершенствует и совершенствует)хотя можно сразу написать одну хорошую,во вторых в нашем случае получится так-не водитель будет думать,а сам мотор,тоесть система управлением электроклапонами и мотор будет ехать не так как вам надо а как надо ему-этоже автоваз!На заводе до сих пор не могут адекватно настраивать систему управлением двигателя!И в конце концов сами посудите сколько будет стоить такой ваз?Примерно как и сама тойота!Отвалить бабло как за тойоту а получить жигуль с новым движком?
Комбинированный вид
