АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[Евгеннн]

перетянули пастель

(Перебрал пару десятков двигателей – себе, родне, знакомым и незнакомым. Отзывы только положительные.) Если детали (головка, р/валы, корпус р/валов) нормальные, то причины трудного вращения валов чаще может быть две. Или небольшие забоины в постелях (на краю забоины сплав поднимается и уменьшает зазор). Или, что бывает чаще, на казалось бы чистых постелях или шейках остались пара соринок. Я перед сборкой грм специально отмываю руки и пальцами проверяю чистоту постелей, шеек и привалочных плоскостей. Зазор шейка вала/постель заложен конструктивно и никак не регулируется. Болты затягиваются предписанным моментом. Без вариантов.

[Kostikov]

Сообщение от ВитюХа 57

нереально. там болты пластилиновые

Ты сам-то хоть раз собирал ГБЦ? Я собирал неоднократно и могу сказать, что при чуть бОльшем усилии РВ вращается туго - читай без рабочего зазора. Провериь можно попробовав крутить - при правильной затяжке РВ вращается сам, когда клапаны давят на боковую часть кулачка, а при перетягивании этого не происходит. Сборщики аховые просто попались тут...

[ВитюХа 57]

Сообщение от Kostikov

Ты сам-то хоть раз собирал ГБЦ

да ну нах

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kostikov

что при чуть бОльшем усилии РВ вращается туго - читай без рабочего зазора.

при чуть большем усилии чувствуется, что момент затяжки не увеличивается, а тупо уже вытягивается болт и он вот-вот оборвётся

[ej4k]

Сообщение от Россиянин

Ты сообщил, что лампочка снова моргала. Типа, сразу после ремонта не моргала, а проехал триста вёрст и моргнула? Что-то странное, охота понять... У меня лампочка даже не думала моргать, когда я доездился, что щупом не смог масло достать.

Сразу после первого ремонта пробеги были по городу и иногда лампа моргала при сбросе газа. Потом через некоторое время когда проехался по трассе и состоял на хх - начала моргать и на хх, а затем стала гореть. После ремонта проехал около 400км. Вернулся в сервис с горящей лампой. Разобрали голову, износ на шейках рв в районе 4 цилиндра. Поменяли валы, погоняли на хх - лампа не горит. Однако под сброс газа лампа моргнула, хотя может и померещилось - не удивлюсь. Заменил Лукойл на шелл. Больше не моргала. Как-то так. Скоро свихнусь с этим ремонтом.

[Россиянин]

Сообщение от ej4k

Сразу после первого ремонта пробеги были по городу и иногда лампа моргала при сбросе газа. Потом через некоторое время когда проехался по трассе и состоял на хх - начала моргать и на хх, а затем стала гореть. После ремонта проехал около 400км. Вернулся в сервис с горящей лампой. Разобрали голову, износ на шейках рв в районе 4 цилиндра. Поменяли валы, погоняли на хх - лампа не горит. Однако под сброс газа лампа моргнула, хотя может и померещилось - не удивлюсь. Заменил Лукойл на шелл. Больше не моргала. Как-то так. Скоро свихнусь с этим ремонтом.

Много денег берут в другом сервисе, чтоб замерить механическим? Как я уже говорил: замерь теперь ещё, цифры ты уже знаешь, проедешь км 100-200. Если давление будет держаться на одном уровне - так езди. Если будет заметно снижаться - тормошить ремонтников.

[ej4k]

Сообщение от Россиянин

Много денег берут в другом сервисе, чтоб замерить механическим? Как я уже говорил: замерь теперь ещё, цифры ты уже знаешь, проедешь км 100-200. Если давление будет держаться на одном уровне - так езди. Если будет заметно снижаться - тормошить ремонтников.

200 рупиев открутить датчик и прикрепить манометр. Я уже наехал на ремонтников по поводу давления. Чую они сами не знают где его искать.

[A884AC]

Сообщение от ej4k

Заменил Лукойл на шелл. Больше не моргала

От лукойла тоже не в восторге остался, на нем гидрики долбят,наверное жидкое слишком...поменял на шел все прошло

[Kostikov]

Сообщение от ej4k

Чую они сами не знают где его искать.

Да мест-то не так много... Маслозаборник с резинкой, маслонасос, вкладыши (!), РВ ГБЦ... Усё... Самое простое проверить наличие резинки на маслозаборнике - могли наспех вставить и порвать...

[YURII.N]

Сообщение от Kostikov

Да мест-то не так много... Маслозаборник с резинкой, маслонасос, вкладыши (!), РВ ГБЦ... Усё... Самое простое проверить наличие резинки на маслозаборнике - могли наспех вставить и порвать...

Маслонасос я бы исключил из этого перечня, на переднеприводных вазах он очень надежен и свое давление выдает. Внимание следует обратить на КВ и РВ. РВ заменили, а постели РВ в головке меряли? Раз был износ шеек распредвалов, то был износ и постелей, и одним заменом РВ не всегда можно обойтись.

[Kostikov]

Сообщение от YURII.N

Маслонасос я бы исключил из этого перечня

Я его в дефектные и не записываю, я перечислил то от чего в первую очередь давление зависит. А искать-то все равно методом исключения... Валы ему сажали на место уже после "лечения" постели РВ. Сдается мне, что ГБЦ тут не при делах... Но вот синюшность (причем только в одном месте) старого РВ много говорит о качестве сборки. Но на давлении это сказаться не должно 100%. Остаются маслоприемник и... вкладыши...