да, я все таки люблю немецкую строгость)) она никогда не надоедает и не стареет а вот представь на протяжении нескольких лет каждый день смотреть на эту цивиковскую новогоднюю елку... фе))
Иногда мне даже нравится, что подавляющее большинство мыслит стереотипами ) .
Дизайн спорный. Особенно интерьер. Разнесенная приборка немного напрягает. И металл оперения тонкий. Два крыла из Москвы вез, они, блин, под своим весом погнулись Зато силовой каркас ни один кузовщик править не берется.
Tako, именно в цивике сталкивался. Оперение тонкое, как фольга, а все жесткости, например пороги или лонжероны охрененно прочные, большого диаметра. И металл странный, не растягивается. В общем, восстанавливать геометрию на цивике еще тот гемор!
Black-Makler, я ездил на 4Д, рулится отменно, динамика тоже порадовала. Про приборку чисто субъективно, футуристический дизайн а-ля "нло", к нему привыкнуть надо, а я консервативен )))
Black-Makler, я ездил на 4Д, рулится отменно, динамика тоже порадовала. Про приборку чисто субъективно, футуристический дизайн а-ля "нло", к нему привыкнуть надо, а я консервативен )))
У меня 5Д, несмотря на то, что сзади простая балка, кстати как и на Тапке FN2, но рулится он еще лучше, чем 4Д ( профиль 45 в стоке делает свое дело :smile: ) :
" Приятный кожаный руль с приливами в зоне хвата и вставками «под алюминий» совершает от упора до упора чуть более двух оборотов, что вместе с высокой угловой жесткостью подвески наделяет Civic спортивной юркостью. Чуть повернул баранку — и Honda моментально, практически без крена уходит в сторону. С непривычки кажется, что чересчур резко. Но реакции футуристичного хэтчбека точны и однозначны, рулевое управление информативно. А если дорога ровная, то Honda настолько охотно заныривает в крутые повороты и точно прописывает лихие траектории, что диву даешься. Ведь задняя подвеска здесь, в отличие от седана Civic или Мазды 3, не многорычажная, а обычная полузависимая. Но настроили ее японцы классно! В ответ на уменьшение или увеличение тяги в предельном вираже Honda просто переходит на больший или меньший радиус в скольжении всех четырех колес. Ни сноса, ни заноса!"
а вот представь на протяжении нескольких лет каждый день смотреть на эту цивиковскую новогоднюю елку... фе))
Зато силовой каркас ни один кузовщик править не берется.
Комбинированный вид
