недавно погоняли с Alekz96 c диагностическим компом на моей приоре, на помню егаз, паук СТТ 4-2-1, резонатор приоровский банка приора спорт
МРВ на третьей передаче на 6500 355кг. чет мне кажется это слишком круто, но ошибки быть не может, несколько раз жахнули. после 6500 резкий спад до 300 примерно. На 124 моторе с валами уса 8,6 и выпуском, этот же прибор показал 323кг на 6500 вроде тоже
недавно погоняли с Alekz96 c диагностическим компом на моей приоре, на помню егаз, паук СТТ 4-2-1, резонатор приоровский банка приора спорт
МРВ на третьей передаче на 6500 355кг. чет мне кажется это слишком круто, но ошибки быть не может, несколько раз жахнули. после 6500 резкий спад до 300 примерно. На 124 моторе с валами уса 8,6 и выпуском, этот же прибор показал 323кг на 6500 вроде тоже
Получается до 6500 есть смысл крутить мотор? Или тяга и МРВ не взаимосвязаны?
Получается до 6500 есть смысл крутить мотор? Или тяга и МРВ не взаимосвязаны?
Не факт, что есть. МРВ не учитывает мех. потери, которые растут по параболе в функции частоты вращения вала двигателя. С определённого момента потери на трение и прочие растут быстрее, чем растёт расход воздуха, который-таки растёт до какого-то момента (определяется насосными потерями, может еще чем-то), и кривая мощности начинает загибаться, и чем выше по оборотам, тем сильнее. Как я понимаю, по МРВ можно оценить индикаторную мощность.
Последний раз редактировалось 47ou; 14.12.2012 в 23:23.
Причина: перефразировал
С определённого момента потери на трение и прочие растут быстрее, чем растёт расход воздуха, который-таки растёт до какого-то момента (определяется насосными потерями, может еще чем-то), и кривая мощности начинает загибаться, и чем выше по оборотам, тем сильнее.
чушь какая то)))) какая связь между потерями на трение и кривой мощности? У мотора с коленом 84 потери на трение большие,но это не значит,что после 3000об кривая мощности должна загнуться...
Цитата:
Сообщение от 47ou
и кривая мощности начинает загибаться, и чем выше по оборотам, тем сильнее.
но и индикаторная мощность выше:
Валами, ресами, запилами+...+настройкой формируется Pi - индикаторное давление газов на поршень. Характер потерь можно оценить по износу в парах трения в зависимости от нагрузки и оборотов, к примеру. Как по мне - это тупо 2 ветви параболы с разными коэффициентами. С 84 коленом эти коэффициенты просто чуть больше, чем с коленом 75.6, ну и сами ветви по оборотам вправо-влево куда-нить уедут. Ну и плюсом к этому потери на привод ГРМ, тоже кривулька какая-нить, на помпу, маслонасос и т.д. вобщем, куча нелинейностей, наложенных друг на друга, формирует окончательный результат.
пардон да много букаф, но коротко на твой вопрос не ответить, увы
Последний раз редактировалось 47ou; 15.12.2012 в 02:37.
Комбинированный вид
