Совмещение штатной сигнализации и внешней

[wisekaa]

Сообщение от LexStav

Если пульт исправен,то попробуйте еще раз провести процедуру обучения.

Добавлено через 1 минуту
Машина заводится с рабочего ключа (с пультом)?

Да заводиться, ключ воспринимает как обученный т.е. лапочка иммо на панели не загорается.

Был 1 косяк. После активации иммо, БК multitronics выдал ошибку типа "ошибка протокола связи с АПС" номер точно не помню(тысяча с чемто), я ее сразу сбросил думал, что она появилась в процессе активации. Больше она не появлялась.

Попробую переобучить возможно процесс не завершился до конца, хотя сирена гаркнула не дуром, а вот мигания аварийки я не заметил.

[wisekaa]

Переобучение иммо помогло, пульт на рабочем ключе заработал, но вылез другой косяк.
С раб.ключа открываются/закрываются все двери кроме водительской, с доп. брелка открываются/закрываются все 4 зразу(точнее сначало водительская, потом через активатор остальные).
Правильно ли я понял что это происходит из-за того что разрезан коричневый провод и к нему напрямую подключен провод от доп сигналки и чтоб это вылечить надо найти обрезанный конец и скрутить все вместе?

[Gyzmi58]

Сообщение от wisekaa

это происходит из-за того что разрезан коричневый провод и к нему напрямую подключен провод от доп сигналки и чтоб это вылечить надо найти обрезанный конец и скрутить все вместе?

Скорее всего это силовые провода активатора вод. двери отрезаны от блока ЭП и к ним подключены провода сигнализации.. провод 1 и 4 на схемке.. нужно вскрывать обивку двери и проверять подключение доп. сигналки..

[wisekaa]

Сообщение от Gyzmi58

Скорее всего это силовые провода активатора вод. двери отрезаны от блока ЭП и к ним подключены провода сигнализации.. провод 1 и 4 на схемке.. нужно вскрывать обивку двери и проверять подключение доп. сигналки..

Спасибо, где искать болячку понял.
Если ситуация будет именно такой, то необходимо подключить провода актуатора к электро пакету? Как это лучше сделать, напрямую или через диодную развязку ?

[Gyzmi58]

Сообщение от wisekaa

Спасибо, где искать болячку понял.
Если ситуация будет именно такой, то необходимо подключить провода актуатора к электро пакету? Как это лучше сделать, напрямую или через диодную развязку ?

Провода активатора к электропакету, а сигнализацию придется подключать по другой схеме.. если ты оставишь сигналку подключенной к активатору и подключишь провода к блоку ЭП, то скорее всего поедешь в магазин за новым блоком..

[wisekaa]

Сообщение от Gyzmi58

Провода активатора к электропакету, а сигнализацию придется подключать по другой схеме.. если ты оставишь сигналку подключенной к активатору и подключишь провода к блоку ЭП, то скорее всего поедешь в магазин за новым блоком..

Не вижу причин по которым бы контролер ЭП вышел из строя или сигналка.
Источник питания один и тот же - АКБ. Питания на активатор подается через контакты рэле: либо ЭП, либо сигналки. Ток порядка 7А.
Т.е. контактные группы обоих рэле будут включены параллельно, а обмотки якорей будут управляться от разных блоков.
ИМХО так, хотя возможно я чего то не догоняю. Поправите если не так.

[Spike@]

Сообщение от wisekaa

Не вижу причин по которым бы контролер ЭП вышел из строя или сигналка.

Скорее всего проблем действительно не будет. Но вот если вдруг получится так (любимые дети добрались до брелков), что блок электропакета будет закрывать дверь, а сторонняя сигналка открывать (или наоборот), то получим КЗ.

[Gyzmi58]

Сообщение от wisekaa

Источник питания один и тот же - АКБ. Питания на активатор подается через контакты рэле: либо ЭП, либо сигналки. Ток порядка 7А.
Т.е. контактные группы обоих рэле будут включены параллельно, а обмотки якорей будут управляться от разных блоков.

Ну так все в твоих руках, можно попробовать.. Я таких экспериментов не ставил, да и смысла в этом не вижу.. На мой взгляд оптимальное подключение доп. сигнализации нужно делать по этой схеме..
В Приоре это коричневый провод от колодки МДВ на активатор..

[wisekaa]

Сообщение от Gyzmi58

Ну так все в твоих руках, можно попробовать.. Я таких экспериментов не ставил, да и смысла в этом не вижу.. На мой взгляд оптимальное подключение доп. сигнализации нужно делать по этой схеме..
В Приоре это коричневый провод от колодки МДВ на активатор..

Экспериментировать тоже особого желания нет, я не юный техник
А понять принцип работы хочется, если не затруднит разъясните по эл. схеме.
Во вложении кусок схемы, красным крестом я отметил то место где выговорите нужно резать. Дальше не понятно, коричневый провод это от микрика в активаторе, при открытии замыкается на землю.
1. Каким образом нужно подключать выход сиги к этому проводу, в сторону МДВ или активатора?
2. Какой режим нужно запрограммировать на выходе сиги (+.-, импульс-длительность).
3. Как все это будет работать? (алгоритм "-" там-то , срабатывает то-то и тд).
4. Если управлять с сиги только цепью контактов микрика активатора, то как закроется водительская дверь?

Чет я совсем запутался.

[Gyzmi58]

Сообщение от wisekaa

. Каким образом нужно подключать выход сиги к этому проводу, в сторону МДВ или активатора?

Ты схему посмотри я выложил ниже, там все понятно нарисовано.. контакт 87А реле отпирания к колодке МДВ, контакт 30 реле запирания к активатору, контакт 30 РО с контактом 87А РЗ, контакт 87 РО на массу..

Сообщение от wisekaa

Какой режим нужно запрограммировать на выходе сиги (+.-, импульс-длительность).

Режим не причем вообще, ты должен подключать не дополнительный канал, а выходы внутренних реле блока сигналки...

Сообщение от wisekaa

Если управлять с сиги только цепью контактов микрика активатора, то как закроется водительская дверь?

так и закроется, через блок электропакета, как и сделано в штатном варианте ЦЗ.. кнопка на МДВ либо дает минус, либо снимает его..

Сообщение от wisekaa

Как все это будет работать? (алгоритм "-" там-то , срабатывает то-то и тд).

Это к теоретикам, а мне лень долго клаву терзать.. нормально все будет работать, с 2007 года все сто раз проверено..