Совмещение штатной сигнализации и внешней

[Gyzmi58]

Сообщение от wisekaa

Источник питания один и тот же - АКБ. Питания на активатор подается через контакты рэле: либо ЭП, либо сигналки. Ток порядка 7А.
Т.е. контактные группы обоих рэле будут включены параллельно, а обмотки якорей будут управляться от разных блоков.

Ну так все в твоих руках, можно попробовать.. Я таких экспериментов не ставил, да и смысла в этом не вижу.. На мой взгляд оптимальное подключение доп. сигнализации нужно делать по этой схеме..
В Приоре это коричневый провод от колодки МДВ на активатор..

[wisekaa]

Сообщение от Gyzmi58

Ну так все в твоих руках, можно попробовать.. Я таких экспериментов не ставил, да и смысла в этом не вижу.. На мой взгляд оптимальное подключение доп. сигнализации нужно делать по этой схеме..
В Приоре это коричневый провод от колодки МДВ на активатор..

Экспериментировать тоже особого желания нет, я не юный техник
А понять принцип работы хочется, если не затруднит разъясните по эл. схеме.
Во вложении кусок схемы, красным крестом я отметил то место где выговорите нужно резать. Дальше не понятно, коричневый провод это от микрика в активаторе, при открытии замыкается на землю.
1. Каким образом нужно подключать выход сиги к этому проводу, в сторону МДВ или активатора?
2. Какой режим нужно запрограммировать на выходе сиги (+.-, импульс-длительность).
3. Как все это будет работать? (алгоритм "-" там-то , срабатывает то-то и тд).
4. Если управлять с сиги только цепью контактов микрика активатора, то как закроется водительская дверь?

Чет я совсем запутался.