у меня тепература постоянно 85 градусов. Только один раз прошлым летом в горах она пошла за 90, включился карлсончик и я даже запереживал. но потом вышел на равнину и все больше никто никогда не включался и температура не подымается
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Каким прибором проверял температуру? Если по стрелке на панели,то пусть друг не переживает разброс показаний датчика и указателя никто не отменял....
Все-таки при температуре за бортом всего +20 при движении по трассе вентилятор не должен постоянно включаться, да и вообще в таких условиях до его включения движок никак не нагревается, так что термостат нужно проверять.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Купил машину в октябре 2009, через неделю уже начались проблемы... с гарантии слетел... проблемы по сей день... ничего особо не предпринимал но достало...
Короче машина нагревается и минут 5 и начинает включаться вентилятор, температура 110, минут 5 остывает и потом опять такаже фигня... только если стою или в пробках... пока еду - все нормально 90. заменил пробку бачка, без изменений, поменял тосол, закрутил все хомутики... что может быть? что делать? промыл двигатель - стало подольше нагреваться но все равно вентилятор постоянно включается...
Столкнулся с такой проблемой после замены ШПГ (слетел ремень из-за ролика, загнуло клапана). На холостых оборотах все ничего, но стоит поехать двигатель начинает мгновенно нагреваться. Вентилятор работает, но двигатель, особенно при движении на 2-й передаче продолжает нагреваться. Сегодня от ухода стрелки в красную зону спас 4 режим печки. Тосол новый, уровень в норме, запаха выхлопных газов и посторонних фракций в нем нет. В чем проблема ума не приложу.
Кстати, для двигателей евро-3 температура рабочая температура от 90 до 110. На бмв например стрелка стоит как вкопанная на 100, и это там считается нормальным.
Про приору - плохо когда температура выходит в красную зону, т.е. выше 110. Не забываем про то что чем выше температура двигателя, тем кпд двигателя выше, за счет снижения потерь на трение в ШПГ. Короче, если температура не выше 110 - это НОРМАЛЬНО
Вентилятор работает, но двигатель, особенно при движении на 2-й передаче продолжает нагреваться. Сегодня от ухода стрелки в красную зону спас 4 режим печки.
Термостат открывает клапан на 85-90-92С. Как это может влиять на то, что под нагрузкой на холодном двигателе стрелка температуры двигается на глазах вверх?
Это все в норме! Вентилятор обдува радиатора включается при 102-104 градусах по цельсию, а выключается при 98! Это заложено в программе. Поэтому и термостат вступает в работу лишь при 92-95 градусах (нормально заложенная инженерами температура работы этого двигателя)
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
