Щадящее отношение к ресурсу двигателя.. невозможность ввода его в погранично-критические состояния...
А на механике как двигатель в погранично-критическое состояние загнать? Знаю лишь два способа:
1) Перепрошить ЭБУ - но это же можно сделать и для ДВС с АКПП и загнать в любой режим;
2) столкнуть авто с МКПП с горы Арарат на 2-ой передаче.
Во всех остальных случаях ЭБУ точно также ограничит обороты двигателя.
Если речь про динамические нагрузки на двигатель... то при агрессивном стиле вождения ещё не извесно, что вперёд "умрёт" - ДВС на МКПП или АКПП, и что дешевле починить.
2) столкнуть авто с МКПП с горы Арарат на 2-ой передаче.
:biggrin::biggrin::biggrin:
А по поводу того что скорее умрёт МКПП или АКПП при агрессивном вождении то по моему тут даже спорить смысла нет! Конечно АКПП,уж дюжо они не любят когда на них тапку в пол!
Хочу заметить я не против АКПП но с одним НО! Не на ВАЗе и не на 100-120 сильные моторы!(ух ты даже 2 "Но" получилось)))),) потому как приходилось мне на многих авто с АКПП ездить,к примеру лансер ( по моему около 98 л.с.) овощ овощем!! на АКПП. тот же икс трэйл! (ну он по интересней будет там 170 л.с.) Но жутко тормозной он!!! нажимаешь на газ и ждёшь пока до него дойдет! Единственное что более менее понравилось из того что я имел счастье водить так это хонда пилот там что то около 300л.с. Там действительно нет таких тормозов как на икс трэйле т.е. нажал на тапку и она пошла! Причём даже момент переключения передач не замечаешь!!
А на механике как двигатель в погранично-критическое состояние загнать? Знаю лишь два способа:
1) Перепрошить ЭБУ - но это же можно сделать и для ДВС с АКПП и загнать в любой режим;
2) столкнуть авто с МКПП с горы Арарат на 2-ой передаче.
Во всех остальных случаях ЭБУ точно также ограничит обороты двигателя.
Если речь про динамические нагрузки на двигатель... то при агрессивном стиле вождения ещё не извесно, что вперёд "умрёт" - ДВС на МКПП или АКПП, и что дешевле починить.
Как это неизвестно? - Умрет АКП, причем очень быстро и чинить дорого!
__________________
Ты будешь мне ночами сниться, а днем мерещиться вдали и никогда я не забуду, как я увидел жигули
странно получается,около 90% машин в Америке и Японии ездят на автоматах,весь ДВ и пол Сибири тоже,а суровые русские парни с западной части страны кричат шо автомат это кал
Короче весь мир дебилы а вы млин умные
Да удобен автомат во всех отношениях,и то что автоВАЗ не делает машины с автоматом это не + а жирный - .
странно получается,около 90% машин в Америке и Японии ездят на автоматах,весь ДВ и пол Сибири тоже,а суровые русские парни с западной части страны кричат шо автомат это кал
Короче весь мир дебилы а вы млин умные
Да удобен автомат во всех отношениях,и то что автоВАЗ не делает машины с автоматом это не + а жирный - .
странно получается,около 90% машин в Америке и Японии ездят на автоматах,весь ДВ и пол Сибири тоже,а суровые русские парни с западной части страны кричат шо автомат это кал
Короче весь мир дебилы а вы млин умные
Да удобен автомат во всех отношениях,и то что автоВАЗ не делает машины с автоматом это не + а жирный - .
То, что не делает - это (-). То, что в европе много авто выпускаются с МКПП - это тоже факт. Она долговечна и неприхотлива.
__________________
Ты будешь мне ночами сниться, а днем мерещиться вдали и никогда я не забуду, как я увидел жигули
Причём даже момент переключения передач не замечаешь!!
Вот это интересный момент!
Вообще то на свежих хитрилах стоят вариаторы... там то Вы уж точно по определению не могли ничего заметить....
Меня смутило слово "даже".... Я вот например тоже не замечал этого момента на А540 на РАВе 96гв... и сейчас не замечаю на u140 на Харьке 98гв... Этот момент Вы можите почувствовать только на сильно ушатанных агрегатах доживающих свои последнии десятки тыщ км...
Комбинированный вид
