В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
04.02.09
"Добрый день. Автомобиль ВАЗ 21703 в комплектации 02-018 (люкс). При движении с включенном какой либо скоростью и накатом начинают некоторое время плавать обороты в определенном диапозоне ( где-то между 900-1200 оборотов) Так продолжается практически до полной остановки автомобиля. при скорости равной 0 обороты снова стабилизируются. Вот такая проблема причем я так понимаю что не у одного у меня. Диагностика на аттестованной ПССС никаких нарушений в работе не обнаруживает. Является ли это неисправностью и если да, то как это устраняется? Спасибо!"
16.02.09 "Добрый день, Алексей! Это не является неисправностью, на ресурс и работоспособность двигателя никак не влияет (у меня у самого такая же машина)."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Молодцы ВАЗовцы! Который ответ-детский лепет! Расслабились они совсем, их же государство прикрывает..
Извините конечно,но этот Антон Владимирович просто засранец.
Это же не ответ, а стёб.
А что он может ещё ответить??? По-моему нормальный ответ. Ну выпустили с таким ПО машины, неисправностью не является. Ясно, кажется ответили.
ПО всегда со временм совершествуется. На всех машинах. Если кого напрягают эти плавания оборотов, то вперед прошиваться. Зато с другой стороны, может быть эта прошивка имеет ряд достоинств по расходу, заводу в мороз, СО и пр... Кто знает?
Меня ничуть это не заботит. Машина не глохнет. И обороты плавают в течение нескольких секунд. И в маленькой амплитудой.
Если бы тут этой темы не было, и не думал бы об этом вообще!
Меня ничуть это не заботит. Машина не глохнет. И обороты плавают в течение нескольких секунд. И в маленькой амплитудой. Если бы тут этой темы не было, и не думал бы об этом вообще! __________________
Меня тоже это не заботит, но все равно как то не уютно чувствуешь себя за рулем когда на слух чувствуешь колебания частоты...
А что он может ещё ответить??? По-моему нормальный ответ. Ну выпустили с таким ПО машины, неисправностью не является. Ясно, кажется ответили.
ПО всегда со временм совершествуется. На всех машинах. Если кого напрягают эти плавания оборотов, то вперед прошиваться. Зато с другой стороны, может быть эта прошивка имеет ряд достоинств по расходу, заводу в мороз, СО и пр... Кто знает?
Меня ничуть это не заботит. Машина не глохнет. И обороты плавают в течение нескольких секунд. И в маленькой амплитудой.
Если бы тут этой темы не было, и не думал бы об этом вообще!
А я вообще испугался,думал чё-то с двиглом или инжектором случилось! А тут оказывается дилетант какой-то просто кривые параметры выставил на контроллере!
Вперед прошиваться я на СТО не буду,а в другом месте страшно с гарантии слететь. Итак не хотят ремонтировать ничего,так как по их правилам отлетающий без конца пластик на задних ручках и в пазах для ремней-это наша вина! А вонь из трубы-это результат некачественного бензина,вылезающий раз-через раз независимо от качества бензина.
С каких это пор неправильный режим работы двигателя не является неисправностью?
По их документам может и так.
А что он может ещё ответить??? По-моему нормальный ответ. Ну выпустили с таким ПО машины, неисправностью не является. Ясно, кажется ответили.
ПО всегда со временм совершествуется. На всех машинах. Если кого напрягают эти плавания оборотов, то вперед прошиваться. Зато с другой стороны, может быть эта прошивка имеет ряд достоинств по расходу, заводу в мороз, СО и пр... Кто знает?
Меня ничуть это не заботит. Машина не глохнет. И обороты плавают в течение нескольких секунд. И в маленькой амплитудой.
Если бы тут этой темы не было, и не думал бы об этом вообще!
Машинка моя приобраталась в декабре, плавания оборотов ни в одном из описанных выше режимов не наблюдаю. Интересно узнать, начиная с какой версии заводских прошивок плавание ХХ сокращено.
Плавание ХХ появилось у меня на 21124 на третьем году эксплуатации после установки инжекторгного ГБО. Плавание проявлялось только в жаркую погоду в пробках, когда пространство моторного отсека хорошо прогревалось, в среднем после 30 минут работы ДВС в режиме "разгон-торможение-свободный ход", что сопровождалось включением карлсона, который помогал прогреться отсеку. Как правило, обороты начинали плавать после длительной езды на минимально возможной скорости на перврй передаче после отпускания педали сцепления. Двигатель совершал 10-15 автоколебаний, после чего обороты ХХ восстанавливались на отметке 800 1/мин, в то время, как "нормальные" обороты ХХ - 840 1/мин. Я выявил закономерность, что если обороты ХХ нахадятся на отметке 800, то любое нажатие и последующее отпускание педали газа вводит ДВС в режим автоколебений (800...1100 1/мин). Если ХХ устанавливаются на отметке 840 1/мин - автоколебаний после сброса газа н наступает.
Интересно, что автоколебания при работа ДВС на бензине имели больший размах, чем при работе на газу.
Данная неисправность самоустранялась после холаждения моторного отсека набегающим потоком воздуха, для чего было достаточно 10-15 мин. проехать без "пробок" на средней скорости.
Данное плавани ХХ не приводило к появлению ошибок в памяти контроллера.
Для устранения ошибок я принимал меры:
- замена ДМРВ
- замена РХХ и ДПДЗ
- чистка дроссельного узла
- проверка подсистемы подачи воздуха системы питания на герметичность путем опыления ее эфиросодержащим раствором.
Эти меры не помогли избавиться от плавания ХХ.
В итоге у меня есть два видения появления данной неисправности:
Так как:
- система питания ДВС исправна, т.к. плавание имеет место быть как при работе на газу, так и на бензине. Подсистема подачи воздуха герметична.
- система зажигания исправна
То у меня появились следующие мысли:
- при прогреве моторного отсека появляется негерметичность вакуумного усилителя тормозов или изменяется упругость его диафрагмы, что может привести к такому "плаванию"
- изменяется тепловой режим работы контроллера и его начинает "глючить", т.к. карлсон обдувает горячим воздухом стенку моторного отсека, за которой и установлен контроллер.
- данный тепловой режим не учтен при разраотке ПО контроллера.
На прогретом двигателе (85-90 гр.), на холостых оборотах, без движения а/м, через несколько минут работы начинают самопроизвольно, с цикличностью несколько секунд скакать обороты с 800 до прим. 2000 об/мин. Лечится только перезапуском двигателя, но через несколько минут, если стоять все повторяется. Кто-нибудь сталкивался с этим, или есть какие-нибудь предположения?
На прогретом двигателе (85-90 гр.), на холостых оборотах, без движения а/м, через несколько минут работы начинают самопроизвольно, с цикличностью несколько секунд скакать обороты с 800 до прим. 2000 об/мин. Лечится только перезапуском двигателя, но через несколько минут, если стоять все повторяется. Кто-нибудь сталкивался с этим, или есть какие-нибудь предположения?
Я сталкивался и не только с этим. У меня заглохнуть может при торможении на нейтральной скорости если вся электроника включена, но это прошивка старая, у многих такие проблемы бывают. А где то в декабре прошлого года, такая же бяка как у тебя была, приехал на СТО сделали диагностику, ошибок не показала, стали просто методом исключения проверять. Поменяли датчик холостого хода и все пропало.
Кстати если будешь менять датчик Х.Х. обрати внимание какой тебе ставить будут, их два разных завода изготавливают и конструкции соответствеено немного разные. Если родной поставишь там шток стоит, который грязью покрывается если бензин гавно (он собственно и подклинивает), есть другой вариант без штока, внем подклинивать нечему его лучше и ставь.
А тут оказывается дилетант какой-то просто кривые параметры выставил на контроллере!
Комбинированный вид
