Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от борода-020
У мну почти 600гр было!! Залили 500 как положено-машина стала меньше дёргаться при включении кондёра-и пропал зуд по всей машине!!! Раньше при включении компрессора-по всей машине шла какая-то неприятная зудящая вибрация. Сейчас такого нет и как ни странно холодить стало лучше!!! Думаю просто до этого компрессор работал с реальным напрягом-фреон наверно неуспевал в обратке полностью испариться и компрессор в "полужидкой фазе" работал(сам придумал). Так что я думаю избыток фреона вреден ещё сильнее чем его недостаток!!
Чем больше фреона, тем выше давление.
Чем выше давление, тем больше нагрузка на компрессор.
Чем больше нагрузка на компрессор, тем больше нагрузка на двигатель.
Отсюда и вибрация и ухудшение тяги....
Это мы только про нагрузку поговорили, а вот, производительность мы еще не обсуждали...
Мужики, давайте здесь про масло и про ..... не будем.
Здесь тема про производительность кондиционера и про то, от чего она может зависеть.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Вчера только заезжал на проверку и дозаправку. Надо будет в наряд-заказе глянуть сорт масла, если есть. А вообще заправщик сверялся с этикеткой, накленной под капотом - левее замка.
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от жестик
Почему избыток? Я думаю на СТО заправили как раз по норме.
А на чём заправляли? Сами присутствовали при процессе?
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от жестик
Блин, вчера загонял на сервис по поводу кондея, сказали что система герметична, но они добавили 120 гр фреона, типа все проверили- все в норме. Сегодня ездил днем, стало в разы хуже чем было. Если до этого дул более-менее прохладный воздух зато все время, то теперь процентов 40 времени воздух холодней чем был, а 60 % времени дует, наверно, по температуре равный забортному. Причем кондей стоит на максимальный холод.
Теперь по порядку: Сколько по времени длится цикл работы компрессора? Определить включние и выключение на холостом ходу не проблема.
Если компрессор включился и молотит, а температура из дефлекторов далеко не айс, то:
1. первое, что надо сделать, это увеличить обороты двигателя до 1500. Если станет холодней, то это первый признак забитого конденсора.
2. если температура от оборотов зависеть не будет, то виной скорей всего неисправный терморегулирующий вентиль.
Если компрессор отключается, то необходимо подключить диагностический сканер - тестер к К-Line, и посмотреть до какого значения опускается температура испарителя. И если она опускается до +2 то виной скорей всего заслонка отопителя или неисправный датчик испарителя. Если не не опускается даже до +4 а компрессор выключается, то отключается он из -за слижком низкого или слижком высокого давления. Определить можно только с манометром. Исправный и правильно заправленный кондиционер не отключит компрессор, если температура испарителя не достигнет + 2 градусов.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от жестик
engineer, а что за средство, фото бутылки покрупнее есть? Не то которым двигатель снаружи от подтеков масла и прочего моют?
Не, здесь специально для внешней поверхности радиаторов
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
Re: Результаты тестирования климатической системы HALLA
Цитата:
Сообщение от engineer
Исправный и правильно заправленный кондиционер не отключит компрессор, если температура испарителя не достигнет + 2 градусов.
Это относится конкретно к нашим кондерам или просто общая инфа? Я к тому, что есть возможность лицезреть эту температуру на своей машине... Хотелось бы узнать какая t конкретно для Halla будет хорошо, а какая плохо...
Последний раз редактировалось becool; 17.05.2013 в 14:48.
Комбинированный вид
