P.S. у япов прошивки кривые. свечи в мороз заливает сразу. Методы завода, конечно есть, как то полив впускного коллектора кипятком из ведра, увеличение зазора в свечах, чтоб заливало не так сразу, чтоб покрутила секунд 10 прежде чем свечи выкручивать тряпочкой чистить.
Издеваются так люди над собой? А не проще прошиться сразу нормальной прошивкой? Не знаю, как на япы, а на Боши, Январи прошивок разных столько, что выбирать замучаешься. На приоре отлично в мороз работает B174DT05 e2 - пуск по морозу в -43 на 8-й секунде работы стартера с первого раза. Свечи NGK№11, бензин 92 (испаряемость лучше, чем у 95) аккумулятор MUTLU Elete Silver 60A/h. Минимум пуска -47 со второго раза после продувки. В более сильный мороз не пробовал, но думаю это не предел.
Япошки так могут?
а мой ни разу не затупил, всегда заводится, ни смотря на еще родной аккум (2002)
чистые фильтра и новые свечи рулят! свечи, кстати, не всякие там платиновые/иридиевые и т.п., а самые обычные оригинальные свечи (80р. штука)
У меня у невесты друга витц - ох и намучались они с ним зимой. Хоть и не очень холодная была.
Просто в принципе в Кемерово - Новосибирске на десятке достаточно комфортно без систем автоподогрева, на япошках уже нет. То есть нужно доп оборудование, которое японоводы все еще пытаются записать в минус автовазу Но как видим и здесь ситуация обратная.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Ну да. Только почитай, как они ездят и заводятся. Почитай, там тебе разные ухищрения про печки, двойные радиаторы печек расскажут, а так же, как обдув делать, чтоб не запотевало стекло. И ещё много всяких извращений с машинами. Там столько переделок люди делают с машинами, что оригинальной японкой это уже не назовёшь.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
