Заскрипело где то с месяц назад что то где то,не мог понять где?! Скрипит при вращении рулем влево.Думал что опорный подшипник стойки,поменял-один хрен скрипит зараза.По плохой дороге едешь скрипит.Пробег 30000 км.И главное никто ничего не может понять что скрипит.Сегодня проходил ТО-3 в салоне,никто не мог понять откуда скрип. В итоге говорю поменяйте опору стойки(в багажнике привез заранее т.к сам думал что прблема в нем.) В итоге уехал от них со скрипом. Теперь буду менять шаровую, надеюсь что причина в ней.
я вот собрался менять,пробег 23000км,заскрипели(можно сказать закрякали),причем обе,левая сильнее.пыльники целые.заказал в экзисте moog.
не надо новые покупать, смазки в них нет, та же байда, промыли керосином, смазали литолом, разработать надо еще, шаровую в тиски на палец трубу и туда-сюда, литолом подмазываешь, заменил на 55тыщах из-за порванного пыльника, купил новые, а так можно было еще столько же на старых откатать
хотя с другой стороны чем возится, проще новые купить 250р пара (трековские, форварды) + 300р работа, при замене болты лучше родные оставить, они каленые (не факт конечно но в комплекте с шаровыми какие-то жидковатые идут, а родные точно проверены временем)
Последний раз редактировалось vispower; 20.09.2012 в 10:29.
Добрые день, Пост выше писал что 50 т на родных отъездил и шаровых и наконечниках. Так вот уже 70 500 км, ни стука не скрипа шаровые в норме , на развал недавно ездил про рулевые сказали что в скором времени менять надо. Я спросил стучат или болтаются , он сказал что нет . На гребенке и кочках тоже стука не слышно, перед следующим летом скорея всего заменю. Хотелось бы услышать реальные цифры от пользователей импортных шаровых сколько на них проехали, потому что отзывов нет о длительной эксплуатации, пример: Гарантия на шаровые опоры «Конвейерная» для ВАЗ 2110 — 3 года или 60 000 км пробега. http://www.belmag.ru/prod/sharov/ser...ocumentContent
заводские уже 65 тыс отходили и вроде еще не конец
Не трогай ты их без необходимости. Я 2111 продал со 140-тысячным пробегом и родными шаровыми (вернее один поменял, но зря - дело было не в нем. До сих пор лежит в гараже на черный день). Похоже, это одна из почти вечных деталей на вазовском переднем приводе.
1. Решать проблемы по мере их возникновения, т.е. когда шаровые защелкают, вот ТОЛЬКО ТОГДА начнешь этим заморачиваться. Опаорники раньше умрут, по-любому, потом наконечники. Я все это менял на 58 тыс., да и то только потому, что дороги у нас только вот с осени лучшать НАЧАЛИ, а машинка работала по-честному, почти по Стругацким.
2. Качество шаровых даже у одного производителя разное, а у консультантов есть и свои предпочтения и мнения о том, что такое "качественная опора". Мне в одном магазине "Кедр" хвалили, а в соседнем - ругали.
3. С какой целью их ставить: чтобы дальше САМОМУ ездить или продавать.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сергей 69, Ставил такую http://avtopasker.ru/goods/15274.htm (механик знакомый сказал Hola качество норм)
20 тысяч прошла пока нормально.
Справа родная стоит. пробег 130000км
На приоре обе родные прошли чуть за сотню. До этого на ПП, на родных ездил ещё дольше, потом менял, вроде обе. А наконечники родные, думаю три сотки разменяют.
Комбинированный вид
