Поршни стекают не от оборотов, а от темп. в камере сгорания..
Ну дык, можно такие обороты дать, да ещё в течении продолжительного времени что темп. в камере сгорания будет что надо
Понятно что это не совсем взаимосвязанные вещи, но всё таки особо увлекаться повышением максимальных оборотов не стоит, если конечно есть желание хоть немного ещё просто покатататься, а не выжать максимум из мотора в одном заезде...
Ты к нему еще докупал впускной коллектор от 2112 1.5L + соединительные резиновые муфты?
да покупал б/у рога.. если будешь их брать, то сразу расшарошь их чудок и шлифани внутри.. я думал потом это сделать быстрей ставить все надо было))) и вот уже пол года почти руки не доходят..
опять таки смотря для чего, ты же понимаешь что между первым и предпоследним вариантом разница в деньгах - пропасть?
ну понятно если при соблюдении условий:
"Главное, чтобы на низах провала не было и ХХ ровный в районе 1000 или меньше и при этом N и КМ выросли максимально
Конечно отсечку можно поднять, но не в космос (чтобы поршни в поддон сразу не стекли) ну процентов на 10 %... ну на 20 %
между первым и предпоследним разница в 5 кобыл, то тогда не имеет никакого смысла, а если 50 , тогда игра стоит свеч...
20-25 литров на 100 км по барабану?!?
....при тех же изложеннных выше требованиях средний расход может и увеличиться, но не в разы..., да и то скорее всего расход будет больше толко в экстремальных режимах езды, а так в режиме городского цикла или при овощной езде по трассе не вижу объективных причин, чтобы он особо вырос....
Такой расход будет только при максимальном дросселе постоянно! Мотор быстрее умрёт.. А так вообще на заряженной машине расход может быть даже меньше на малых дросселях внизу то наполнения мало...
при правильно настроеном моторе температурный режим будет в норме и на 9000.. резко увеличится износ поршневой группы.. да и сток шатуны не вывезут такой программы..
....при тех же изложеннных выше требованиях средний расход может и увеличиться, но не в разы..., да и то скорее всего расход будет больше толко в экстремальных режимах езды, а так в режиме городского цикла или при овощной езде по трассе не вижу объективных причин, чтобы он особо вырос....
если честно я не пойму ты прикалываешься? если ты хочешь собрать машину на дросселях и т.д. что бы тошнить по трассе и по городу проще продать свою машину добавить бюджет предполагаемого тюнинга и тошнить с комфортом на какой нить иномаре..
если честно я не пойму ты прикалываешься? если ты хочешь собрать машину на дросселях и т.д. что бы тошнить по трассе и по городу проще продать свою машину добавить бюджет предполагаемого тюнинга и тошнить с комфортом на какой нить иномаре..
Нет, не прикалываюсь, просто ищу золотую середину....
А тошнить по трассе и по городу можно по разному:biggrin:
Мне например нужно, чтобы осталась возможность ездить по городу в таком режиме: http://www.youtube.com/watch?v=Ho8qsicYouE
или тошнить по трассе: http://www.youtube.com/watch?v=fps-x5YQt20
ведь если эффект от дросселй будет и для моего случая, то почему нет?
Допустим разница ресивера и дросселей будет в 7-8 % по максимальной мощности и это уже хорошо...
Что касается иномарки, то устраивающие меня в динамике машины начинаются от 600000
что темп. в камере сгорания будет что надо 
Комбинированный вид
