Я как раз над таким работаю. Через недельку должна прийти посылка с мощными светодиодами. Тогда и начну эксперименты.
Есть идея, чтоб ДХО включались по сигналу от датчика скорости, т.е. только после начала движения авто. На бумаге схема уже работает. "Ёжик" тоже работает. Дождусь посылки, буду пробовать на авто.
P.S. Если у кого есть информация по работе датчика скорости (что датчик вырабатывает 6 импульсов это мне известно, интересует уровни сигналов, алгоритм их появления при движении и т.д.), буду очень признателен (с меня "+"). В интернете информация конечно есть, но какая то скудная.
Земляк, рискну немного попиарить себя )))) Для ЛЮКСОВ проблема решается просто, но нужно уметь держать паяльник в руках , либо иметь знакомых радиолюбителей. http://www.priorovod.ru/blog.php?b=314
Про датчик скорости: импульсы прямоугольные 0-5 Вольт, 6000 имп/км , частота при 30 км/ч ~ 50 Гц.
Вся схема размещается внутри БУСО, без внесения изменений в электропроводку.
Возможна несложная доработка схемы под нелюксовые машины , но по рукой таких нет, поэтому рекомендации дать не могу.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Очень полезная информация. Огромное спасибо. Всё нет времени самому проверить, как работает ДС.
Только вот на приоре свой датчик стоит: 21700-3843010. Возможно, что алгоритм работы другой.
Вы конечно извините, но это полнейший геморой. Включать свет как тронулся...ДХО... и прочее. Зачем??? Одно дело если времени свободного куча... А проще - Включил туманки и поехал. Ксенон не слепит, если не задран вверх. Меня на дорогах больше раздражают праворульные любители со своим ближним светом БЕЗ ксенона.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Я непосредственно с датчика сигнал никогда не снимал, на приборку приходит нормализованный импульс скорости от ЭСУД 0-5 В.
А датчики на 2110 и 2170 вроде как разные, в приоровском электроника, так что лампочкой лучше не тыкать.
Вот вы сигнал берете с генератора. А вот если попробовать от обогрева заднего стекла? он включается только после того как машина завелась, а не при вкл зажигания. Так взять этот плюс и к сигнальному входу реле птф.
у меня кнопка обогрева и птф рядом. маленький проводок с диодом между кнопками и никакого гемороя.
__________________
Никто не лучше вас. Никто не умнее вас. Просто они раньше начали. Брайан Трейси
Вот вы сигнал берете с генератора. А вот если попробовать от обогрева заднего стекла? он включается только после того как машина завелась, а не при вкл зажигания. Так взять этот плюс и к сигнальному входу реле птф.
у меня кнопка обогрева и птф рядом. маленький проводок с диодом между кнопками и никакого гемороя.
Видишь ли, нет проблемы в том, чтобы включать ПТФ при включении зажигания, есть проблема во включеии ПТФ только при заведенном двигателе.
Линейный вид
