Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Очень полезная информация. Огромное спасибо. Всё нет времени самому проверить, как работает ДС.
Только вот на приоре свой датчик стоит: 21700-3843010. Возможно, что алгоритм работы другой.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Я непосредственно с датчика сигнал никогда не снимал, на приборку приходит нормализованный импульс скорости от ЭСУД 0-5 В.
А датчики на 2110 и 2170 вроде как разные, в приоровском электроника, так что лампочкой лучше не тыкать.
Комбинированный вид
