Что-то не могу найти своё сообщение.
В ноябре-декабре 2016 ставил ВТН себе на 115а.
Сегодня утром на перекрёстке повалил дым из-под приборки и резко завоняло палёной проводкой.
Выключил зажигание, на зелёный цвет светофора резко завёл, и проехав перекрёсток, снова заглушил для ремонта.
Напряжение судя по компьютеру мультитроникс скакало от 9 до 20 вольт.
Заводишь-14 вольт, потом скачок до 20 и снижение до 9 вольт, при которых выскакивает ошибки эбу, абс и подушки, и отключается эур.
Не знаю это гена отключает опасное напряжение или эбу.
По счастливой случайности нашёл в запаске свой старый регулятор.
Поставил, и проблема ушла.
Нормально доехал до работы.
Что дымилось так и не нашёл.
Как-то проверить втн можно или выкидывать?
Что-то маловато 8 месяцев эксплуатации.
15.10.2019
Пробег 153 ткм.
Сгорел второй ВТН.
Симптомы те же - при подъезде к парковке вечером вдруг ярко начали светить фары (Первое что подумал - как же офигенно светят фары на приоре :lol), и вдруг перестали светить одна за другой.
Потяжелел руль.
Смотрю на приборку - 19.5 вольт и гирлянда ил лампочек.
До парковки 50 метров дотянул и заглушил.
На выходные будет разбор гены.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
15.10.2019
Пробег 153 ткм.
Сгорел второй ВТН.
Симптомы те же - при подъезде к парковке вечером вдруг ярко начали светить фары (Первое что подумал - как же офигенно светят фары на приоре :lol), и вдруг перестали светить одна за другой.
Потяжелел руль.
Смотрю на приборку - 19.5 вольт и гирлянда ил лампочек.
До парковки 50 метров дотянул и заглушил.
На выходные будет разбор гены.
Эуэуэу...не пугай ка...я тока оргазмировать от машины и от напряжения бортсети начал)))
09.05.2019 полностью перебирал генератор КЗАТЭ 115А.
Самый главный момент ,упустил !На фото выделил красным.
шайбу и черный воронёный гровер нужно было заменть на новые блЯстючие !!!Так как связь (контакт )шпильки с плюсовой пластиной Д.моста как раз через данные шайбы происходит (снизу болт-шпилька в изолирующей втулке сидит !!!)
зы:зная лично ,какой сЭкас доставляет демонтаж-монтаж на таких Приорах генератора ,раз уже его снял ,то и диодный мост нужно было поставить новый на 120 амперчиков .Тут даже дело не в амперах ,а в том ,что коррозия грызёт изолирующие втулки между двумя пластина диодного моста .А они сделаны чекрез хлюпкие пластковые вставыши ,и внутри также алюминиевые клёпки .Со временем ,наевшись нашей соли ,мост начинает сочить по ним .Поэтому лучше в таких случаях менять и мост сразу
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
шайбу и черный воронёный гровер нужно было заменть на новые блЯстючие !!!
А там шайба была не воронёная, а оцинкованная (или кадмированная). На фото она просто запылённая с торцА. И все плоскости прилегания плюсового болта и подковы (минус) обработаны маленькой карщёткой до блеска.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
какой сЭкас доставляет демонтаж-монтаж на таких Приорах генератора
Если честно, то если бы не было проблем с откручиванием болтов адсорбера (коррозия), то при наличии правильного инструмента, снимается вообще не сложно. Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Не, ну нафик - он же работает. Так можно бюджет расшатать (+новую переднюю крышку с подшипником), что проще новый генератор купить. Когда-то на подшипники, контактные кольца и РН (ВТН) было потрачено примерно 1500 руб.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
раз уже его снял ,то и диодный мост нужно было поставить новый на 120 амперчиков .
Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Купи в магазине все по... или на распродаже самые дешевые утконосы и припаяй к ним две гайки М5.
Любые быстросъемы такого типа на наших и не наших машинах снимают на "ура"...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
там шайба была не воронёная, а оцинкованная (или кадмированная). На фото она просто запылённая с торцА. И все плоскости прилегания плюсового болта и подковы (минус) обработаны маленькой карщёткой до блеска.
А -аа,ну тогда всё пучком А то я думал ,упустил этот момент ,от радости что снял всё-таки этот генератор .
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Есть такое с буржуйскими клипсами .
Но есть и решение приклеить два доп.упора .мы когда-то мучались с ними на топливном фильтре на калине ,там его в опу мира запихали Вазовци ,во где сЭкас был снимать эти клипсы ,где все в земле обычно ,которая летит туда из-под заднего колеса .
на фото ,два корпуса от ,безхозных микросхем в корпусе DIP-8 ,у которых откусаны ножки ,а корпуса приклеины на пятачки клипсы .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Навряд ли смазка во всех случаях была некачественная. Раз-другой ещё возможно, а уже больше, да ещё и в подшипниках разных фирм, как то сомнительно.
А как можно криво-то установить? В крышке садится равномерно со всех сторон и до упора, на якоре также
Комбинированный вид
