09.05.2019 полностью перебирал генератор КЗАТЭ 115А.
Самый главный момент ,упустил !На фото выделил красным.
шайбу и черный воронёный гровер нужно было заменть на новые блЯстючие !!!Так как связь (контакт )шпильки с плюсовой пластиной Д.моста как раз через данные шайбы происходит (снизу болт-шпилька в изолирующей втулке сидит !!!)
зы:зная лично ,какой сЭкас доставляет демонтаж-монтаж на таких Приорах генератора ,раз уже его снял ,то и диодный мост нужно было поставить новый на 120 амперчиков .Тут даже дело не в амперах ,а в том ,что коррозия грызёт изолирующие втулки между двумя пластина диодного моста .А они сделаны чекрез хлюпкие пластковые вставыши ,и внутри также алюминиевые клёпки .Со временем ,наевшись нашей соли ,мост начинает сочить по ним .Поэтому лучше в таких случаях менять и мост сразу
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
шайбу и черный воронёный гровер нужно было заменть на новые блЯстючие !!!
А там шайба была не воронёная, а оцинкованная (или кадмированная). На фото она просто запылённая с торцА. И все плоскости прилегания плюсового болта и подковы (минус) обработаны маленькой карщёткой до блеска.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
какой сЭкас доставляет демонтаж-монтаж на таких Приорах генератора
Если честно, то если бы не было проблем с откручиванием болтов адсорбера (коррозия), то при наличии правильного инструмента, снимается вообще не сложно. Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Не, ну нафик - он же работает. Так можно бюджет расшатать (+новую переднюю крышку с подшипником), что проще новый генератор купить. Когда-то на подшипники, контактные кольца и РН (ВТН) было потрачено примерно 1500 руб.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
раз уже его снял ,то и диодный мост нужно было поставить новый на 120 амперчиков .
Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Купи в магазине все по... или на распродаже самые дешевые утконосы и припаяй к ним две гайки М5.
Любые быстросъемы такого типа на наших и не наших машинах снимают на "ура"...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
там шайба была не воронёная, а оцинкованная (или кадмированная). На фото она просто запылённая с торцА. И все плоскости прилегания плюсового болта и подковы (минус) обработаны маленькой карщёткой до блеска.
А -аа,ну тогда всё пучком А то я думал ,упустил этот момент ,от радости что снял всё-таки этот генератор .
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Ещё выбешивают быстросъёмы на штуцерах адсорбера - к ним очень не просто подобраться пальцами.
Есть такое с буржуйскими клипсами .
Но есть и решение приклеить два доп.упора .мы когда-то мучались с ними на топливном фильтре на калине ,там его в опу мира запихали Вазовци ,во где сЭкас был снимать эти клипсы ,где все в земле обычно ,которая летит туда из-под заднего колеса .
на фото ,два корпуса от ,безхозных микросхем в корпусе DIP-8 ,у которых откусаны ножки ,а корпуса приклеины на пятачки клипсы .
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Навряд ли смазка во всех случаях была некачественная. Раз-другой ещё возможно, а уже больше, да ещё и в подшипниках разных фирм, как то сомнительно.
А как можно криво-то установить? В крышке садится равномерно со всех сторон и до упора, на якоре также
Сегодня данная проблема повторилась дважды (и до сегодня было ещё пАру раз): утром на стоянке (первый запуск после ночи) и на работе (повторный запуск горячего двигателя после получасовой стоянки).
Утром при заведённом двигателе и отсутствии зарядки, я открыл капот, дотянулся пальцами до разъёма на приборку, пошевелил его на РН, надавливая пальцами, и при посадке в салон зарядка ужЕ появилась. Закрыл капот и поехал на работу. На работе запланировал несколько раз переподключить разъём для самоочистки контактов.
Приехал на работу с нормальной зарядкой (очень бодро ехал по КАД с кондеем). Примерно через час нужно было переставить машину. Включил зажигание - лампа не горит. Запустил двигатель и перепарковался без зарядки. Заглушил, взял мультиметр, снял разъём на приборку, включил зажигание - на контакте 11 Вольт (чуть больше 11-ти) - всё нормально. Пошевелил его на проводе - напряжение есть. Выключил зажигание - напряжение пропало. Т.е. проблема не в проводке, разъёме и приборке.
Подключил разъём к генератору. Несколько раз включал-выключал зажигание и заводил-глушил двигатель, газовал до отсечки - зарядки нет. Сказал вслух "ять", закрыл машину и пошёл работать с мыслью "сейчас разгребу дела и пойду менять РН". А на улице зарядил ливень... Минут через 15 вернулся в машину, т.к. забыл в ней метку сигнализации... Дай, думаю, заведу ещё раз... Включаю зажигание - горит лампа! Запускаю - есть зарядка!
Ну и что это?! У меня под подозрением только РН ВТН.
Вот, кстати, ещё статистика про плохой внутренний контакт в РН ВТН.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 29.05.2019 в 23:28.
Линейный вид
