ну да, масляный насос обычный убогий шестеренчатый, зазоры плюс минус километр - конечно, не высокотехнологичный шедевр а-ля 126. для любого бензинового двигателя давление ПРОГРЕТОГО масла около 1 - повод задуматься о замене м/насоса как минимум, о капремонте - как максимум
-На ЯМЗ-236 на прогретом 6 кгс/см2 и чё?
и ниче. на тепловозе мож еще скажешь сколь?
-Зачем по отжигать-то? Объясни.
если ты хоть раз эксплуатировал автомобиль, с чуть бОльшим количеством датчиков, чем на жигулях и камазе - то бывают показометры температуры масла. и если бы ты проехал на них в обычном режиме и в режиме повышенных нагрузок, ты бы знал, что при тошниловке, да еще и зимой - масло и до 80 с трудом доберется. а вот под нагрузкой, да летом, да в горочку - и 120 может быть
Цитата:
Сообщение от PAE
-А какое давление по твоему должно быть отличным при 60*С на 126 ДВС?
при 60 гр ож масло будет отсилы 40-50, и при таком раскладе как бы еще и редукционник не срабатывал
я это все к чему. мне интересно понять, как можно так собрать "современный" мотор, чтобы у него было такое хреновое давление? то что стоят гидрики - не фактор, жигулевский мотор с гидриками у меня стабильно давил 2 очка. или такие конские зазоры между роторами м/насоса?
мне интересно понять, как можно так собрать "современный" мотор, чтобы у него было такое хреновое давление? то что стоят гидрики - не фактор, жигулевский мотор с гидриками у меня стабильно давил 2 очка. или такие конские зазоры между роторами м/насоса?
А кто измерял давление масла на свежем (новом), что такие выводы? ГК стучат на б/у ДВС и пробег не показатель при ГЦ движения.
Почему сразу маслонасос? Давление измеряется не на его выходе. Конструкция например ГБЦ 21214 (масло подводится по отдельному трубопроводу) отлична от 21126. Влияет ли быстрый рост Тдвс при начальном прогреве (выше 10*С/мин) и др. подобные колебания темп-ры, на герметичность соединения пастель р.валов/ГБЦ?
Цитата:
Сообщение от PAE
ГК у всех тут "стучат" как раз когда температура ОЖ от 30 до 60*С, как раз когда давление 3кгс/см2. Вот чем это объяснить.
Недавно подморозило, после ночи -11*С (Тдвс -4*С), после следующей -16*С (Тдвс -11*С) и ГК стучали, пока Тдвс не поднялась до -1...0*С. Давление масла выше 3 кГс/кв.см. Вчера уже +1*С (Тдвс 0*С) и тишина после пуска. Маслу осталось жить (до смены) ~0,5...1 мес., по прогнозу возможного пробега.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
эксплуатировал автомобиль, с чуть бОльшим количеством датчиков, чем на жигулях и камазе - то бывают показометры температуры масла. и если бы ты проехал на них в обычном режиме и в режиме повышенных нагрузок, ты бы знал, что при тошниловке, да еще и зимой - масло и до 80 с трудом доберется. а вот под нагрузкой, да летом, да в горочку - и 120 может быть
Мне всегда казалось, что доп. датчики ставятся не на сток моторы, а на те, где эти доп. датчики необходимы(спорт например). Ну там всё понятно, другие нагрузки, другие температуры т.е. у авто(мотора)другие задачи ну и срок жизни таких моторов ограничен.
Цитата:
Сообщение от славик55
я это все к чему. мне интересно понять, как можно так собрать "современный" мотор, чтобы у него было такое хреновое давление?
Ну так написал бы производителям двигателей, а ответ бы выложил на форуме. Я думаю все с удовольствием почитали бы его(ответ).
славик55, При 90*С после длительной поездки у меня давит 2,5 на ХХ. И видос я снимал после такой же поезди, так что Т*С масла на видосе ни как не меньше 60*С.
-По поводу
Цитата:
Сообщение от славик55
если ты хоть раз эксплуатировал автомобиль, с чуть большим количеством датчиков, чем на жигулях и камазе
-пустой треп. Про Камаз советую ознакомится, что бы не выглядеть "блондином" (по поводу датчиков и т.д.) прежде чем писать такие вещи. Это уже давно не тот Камаз а-ля 1978г.
-Температура масла в движении для нормальной эксплуатации, а не для в горку на 2-передаче и 100км/ч обычно +10-15*С к температуре ОЖ.
-А теперь по теме. ГК у всех тут "стучат" как раз когда температура ОЖ от 30 до 60*С, как раз когда давление 3кгс/см2. Вот чем это объяснить.
Цитата:
Сообщение от славик55
при 60 гр ож масло будет отсилы 40-50, и при таком раскладе как бы еще и редукционник не срабатывал
-Ну ты и спец )))). Иди крути 403, пока не научишся другие ведра крутить)))
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от славик55
бывают показометры температуры масла.
-Ты случаем не про ЗАЗ-968М вспомнил??? Там как раз Т масла на щитке приборов))).
При такой же температуре при заводке один гидрик цокнул и молчит. Пробег 95 тык, из них 10 с новыми шатунными вкладышами и меняной резинкой маслозаборника...
[/URL]
Комбинированный вид
