Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Приора мотор лучше чем 124,знаю что неправильно будет сравнивать,но в семье еще 2 калины 8 клапанных - первая с тяжелой шпг вторая с таблеточными поршнями.Так вот вторая едет значительно лучше чем с тяжелой шпг.Мотор крутится очень весело, для города самое оно.Порой даже нравится больше чем приоровский,но приоровский на трассе лучше.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от sergeyt24
нет у меня нутромера, хоть тресни и взять негде. У нас сервиса нет, а вы про моториста мне говорите.
-Ну так закажи и купи, это будет дешевле чем купить поршня собрать двиг и запороть все это дело.Все равно придеться вернуться к варианту с промером, а может и расточкой. Если нет денег, ну тогда извини.Ни чем не хотел обидеть, но что бы грамотно и качественно отремонтировать двигатель бабло нужно по любому и как правило не малое.
-У меня один знакомый не стал заморачиваться с капиталкой, просто взял и купил мотор с битой машины с пробегом в 28т.км. Поставил и ездиет улыбаеться все Ок.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
satmaster56, помоги разобраться пожалуйста: имеем размер цилиндра 82 + 0,035; 0,040, пробег со стучащими поршнями СТИ к моменту ремонта будет 10т.км.в какой размер можно будет расточить или хонинговать блок? какой размер поршней МоторДеталь заказать наверняка?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
shuval73, Размер уже критичный. Ещё скорее всего ковка тебе цилиндр хорошо побила. Заказывай Блек-Эдишен 82,5 и расточись с максимально хорошим хоном в 4 честных сотки, не больше. Смотри, что бы люфта поршня на шатуне не было вообще. При малейшем люфте замена шатуна. 4 цилиндр надо нагрузить при расточке, хотя бы верхние болты куском толстого уголка. Он расточке не мешает. Обкатывай на полусинтетике. И Будет счастье.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
satmaster56, а если "на скалке" все как надо точить, то как с фальшэлементами точат? И еще не в курсе есть фальшплиты у Александра громозеки? 21126-1004018-К-АР "A" (Black Edition) www.motordetal.ru/catalog/275196/ это вот эти или уж сразу 21126-1004018-К-АР "C" (Black Edition)www.motordetal.ru/catalog/275198/ эти ?
Последний раз редактировалось shuval73; 04.08.2015 в 19:15.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
shuval73, Громозека будет делать, у него и спрашивай. У каждого своя религия. Ему за качество отвечать.
Вобще он что угодно может сделать, только в цене разница.
Цитата:
Сообщение от Ky.
а почему обкатка именно на псинке?
с завода п/синьку льют, после смены на синтетику много плохих отзывов, и на п/синьке двигатель лучше работает. Я бы и зимой на ней ездил, если бы иногда температура сильно не опускалась.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Алексей_Павлович, ну, тот же вопрос. А почему, собственно? Почему для обкатки синька плоха? Из-за чуть подороже или есть другие причины?
Добавлено через 5 минут satmaster56, задумался..
В чем проявляется лучше/хуже?
Ну, чем слабее база, тем сильнее ее загущает изготовитель. Шумов от двигателя на загущенном масле меньше. И всё?