Ребят я за всех приор конечно сказать не могу, но про свою бывшую приору могу написать следующее:
Поломки (минусы):
1. При пробеге около 3000 км, стала стучать на кочках передняя правая стойка!
2. При пробеге около 4500-5000 км, появился треск в КПП (по началу только на холодную, вскоре и на прогретом двигателе), 3 раза ездил на СТО, где ИПГ отмазывался постоянно! К пробегу под 10 000 км, поменяли сальник коленвала - оказалась вся проблема в нем (у меня весь блок цилиндров был в масле! бежало оно через этот бракованный сальник! кстати когда меняли спросил у ИПГ - сказал, что у каждой 3 приоры - брак этого сальника!)
3. При пробеге 4000 км, провисли передние двери.... водительская стала задевать верхним правым углом о заднюю левую дверь, и как результат отбила крску((( - регулировал замки и подкладывал под болты крепления двери пластинки!
4. Скрип в салоне..... поскрипывала торпеда,но убил 1 день и везде где нашел подкладывал паралон да бумашки))) а вот в водительской двери треск стоял невыносимый... как не пытался не вылечил!
5. к 16000 пробега стала постукивать задняя подвеска((( подозреваю это стойки))))
Ну и наконец когда уже продал понял одно..... термостат у меня был неисправен!
Теперь плюсы:
1. Двигатель - заводился уверенно даже в мороз (-30)
Правда тут же есть и "-" - иногда машина заводилась со 2-3 раза(((
2. подвеска - клиренс приличный и ход подвески достаточный
Минусы акцента:
1. - подвеска - клиренс маленький - да и вообще слабенькая... все стойки меняют на kayaba! у моей пробег 50000 а стойки все еще родные стоят!
2. - замки открывания дверей (активаторы,соленоид) - после мойки у многих в холодное время года замерзают двери! я такой проблемы у себя не наблюдаю)))
3. - пара перегоревших лампочек)))
Плюсы:
1. - двигатель и КПП - двигатель приятней работает и потише, чем приоровский пердящий звук! КПП - для меня почти идеал! ручка не подвижна как кол (не дергается как в приоре) и все скорости включаются с пол тычка)
2. - шумоизоляция - достаточно неплохая! хотя дополнительную делать буду!
3. - В целом продуманне сделан авто, нежели приора!
P.S. Все что я написал конечно же ИМХО!
У приоры есть свои феньки.... например мелодия при включении задней)))
Вот обратите внимание, сколько минусов обозначено у Приоры, и сколько у Акцента. Причем от первого лица, а не как обычно в этом форуме "знакомый родственника бабушки моего соседа сказал... "и пошло говно по трубам!"
Я до сих пор определяюсь-Акцент или Приора, поэтому пока не приверженец ни той, ни другой. Но у жены Акцент, и я иногда им пользуюсь. Все отлично, все нравится. За исключением дорожного просвета.
А вот вчарась по пути в салон Фобос(это в Казани) заглянул Приору посчупать. Не в восторге. И раньше Щупал, и вчарась, чота не того. Двери не закрываются без пинка, а сильнее хлопнешь, гремит как банка. К тому же в том экземпляре, что стоял в салоне при закрывании двери открывался бардачок!!! Во как! Автоматика! А коробка в комплекте с подлокотником-просто "сказка". Думаю, нужно быть искустным мастером, чтобы научиться манипулировать этим.
А остальное рассматривать не стал, поскольку в салоне царил полумрак. Расставил лишь приоритеты: 45/55 в пользу Акцента и поехал дальше.
Время покажет.
С краш тестом акцент справился хорошо!
Вот все тыкают в нос краш-тестом приоры ФАЗА 2.... а что такое фаза 2?
У меня была фаза 1 наверно, дак там даже брусьев в дверях небыло!
Акцент же проходил тест в минимальной комплектации - без подушки и преднатяжителей!И набрал немногим меньше, чем приора в максимальной компликтации!!! Вот и думайте... или автоваз выпустит еще фазу 3
__________________
удалился с этого скучного форума!
С краш тестом акцент справился хорошо!
Вот все тыкают в нос краш-тестом приоры ФАЗА 2.... а что такое фаза 2?
У меня была фаза 1 наверно, дак там даже брусьев в дверях небыло!
Акцент же проходил тест в минимальной комплектации - без подушки и преднатяжителей!И набрал немногим меньше, чем приора в максимальной компликтации!!! Вот и думайте... или автоваз выпустит еще фазу 3
Брусья в фазе 1 есть, только расположены горизонтально, и нет "зацепов" на дверных стойках для предотвращения открытия дверей в момент удара.
С октября прошлого (2008) года все кузова (стандарот, норма, люкс) Приоры идут только в фазе 2. А люксы начиная с мая 2008 всегда были только фазы 2.
Про сравнение 2110 и Приору. Приора это не слегка доработанная "десятка", а совсем другая машина. Принципиальные изменения притерпели кузов, двигатель, подвеска, тормоза, электрооборудование. Доработана трансмиссия.
Брусья в фазе 1 есть, только расположены горизонтально, и нет "зацепов" на дверных стойках для предотвращения открытия дверей в момент удара.
С октября прошлого (2008) года все кузова (стандарот, норма, люкс) Приоры идут только в фазе 2. А люксы начиная с мая 2008 всегда были только фазы 2.
Про сравнение 2110 и Приору. Приора это не слегка доработанная "десятка", а совсем другая машина. Принципиальные изменения притерпели кузов, двигатель, подвеска, тормоза, электрооборудование. Доработана трансмиссия.
У меня приорка была декабрь 2007! Я уверен был, что это фаза 1!
__________________
удалился с этого скучного форума!
И чем Вы хвастаетесь? НА одни фотографии стоит только посмотреть и в шок впасть можно! Педалям уделили столько внимания, а может посмотрим на приору?
1.- 70 мс. Пока деформация не коснулась рулевой колонки, подушка объемом 60 литров надежно удерживает голову манекена
2.- 135 мс. Руль уходит в сторону, голова манекена соскальзывает с надутого купола и бьется о переднюю панель
3.- При левостороннем фронтальном ударе на скорости 64 км/ч руль смещается вправо на 127 мм — даже больше, чем у «десятки» (110 мм)!
4.- Руль задрался на 115 мм вверх, левое колено ударилось об оторванную переднюю панель, но нагрузка на бедра не превысила критические 907 кгс
5.- Если у нынешней Приоры моторный щит отрывает от стойки кузова (фото слева), то усиленный кузов держит удар — работают переходные пластины на болтах
-------------
Оболдеть, баллы:
Фаза 1 - 5.7
Фаза 2 - 10.6
2110 - 4
Калина - 5.6
У большинства владельцев приор наверное фаза 1! Акцент в самой дешевой комплектации, почти так же безопасен, как и приора в максимальной!
Но у акцента есть комплектация с подушкой безопасности и преднатяжителями ремней безопасностями, и не трудно догадаться в какую сторону сыграют роль эти опции! Примерно так, что головой водитель об руль не стукнится - 100% Да и педали могут не уйти!
А если сравнить показатели акцента и калины в таблице внизу статьи, то это вообще караул для владельцев калин!
__________________
удалился с этого скучного форума!
Комбинированный вид
