Кто нибудь пробовал буксировать на АМТ , как она себя ведёт ?
Есть ли последствия какие ?
От одной или двух буксировок, ни чего не будет даже автомату... А вот постоянное таскание прицепа, это немного другое... Но думаю таких сейчас не много, и с каждым годом все меньше и меньше...
От одной или двух буксировок, ни чего не будет даже автомату... А вот постоянное таскание прицепа, это немного другое... Но думаю таких сейчас не много, и с каждым годом все меньше и меньше...
Почему пишу. Уже был случай, у товарища на десятке ремень ГРМ порвался. Звонил мне чтобы отбуксировал. Я на работе был, так и не смог ему помочь.
Вот и думаю каково это для АМТ.
Почему пишу. Уже был случай, у товарища на десятке ремень ГРМ порвался. Звонил мне чтобы отбуксировал. Я на работе был, так и не смог ему помочь.
Вот и думаю каково это для АМТ.
без проблем ,пару раз таскал примеру км. за сорок все Ок.
У самого фаркопа нет и не таскал никого, но по загрузке машины четко подметил, что робот за нагрузкой на движок следит и при полной загрузке пассажирами по другому ведет себя на перевале, чем при пустом авто. Так что буксировка прицепа или авто проблемой быть не должна, электроника наверное точнее может определить когда мотору тяжело и пора включать пониженную
Сегодня катался на тест драйве приоры с роботом. Ну что сказать... СУПЕР!!! Смотря в ютубе ролики, что она переключается на 5 при 60 км/ч я просто офигевал. Зачем так насиловать движку. Сегодня попробовал сам. Да, если тошнить как овощ, то и будет 5 на 60 км/ч, а газуя как я привык (процентов на 30), я дискомфорта не ощутил, переключение передач на 3000-3500 об/мин. Дай тапку в пол - переключит у отсечки. Дай газа на 60 % - переключит на 4500 об/мин. Многие страдают, что долго переключает передачу (целую секудну!!!). Я хрен его знает, что там за гонщики. Я выжал сцепление, плавно нейтраль, плавно следующая передача. Зачем рвать коробку и сцепу?!?!?! Так вот, робот все делает как я, может чуть быстрее. Удар при переключении? Ну так я всю жизнь диск бросал, чтоб не жечь его. Я 17 лет за рулем, а люди спрашивают, ты что, на автомате ездил всю жизнь? Робот опять же, плавнее меня это сделал. Так вот, мой вердикт. Гощегам - противопоказан робот, ибо у них в голове и так пусто. Среднестатистический шофер будет доволен, ни мотор не насиловать, ни денег лишних за бензин не платить. Затем попробовал гранту на автомате, единственный плюс для меня - только медленное движение при отпускании педали тормоза. Наверное в пробках очень удобно работать одной педалью вместо двух. Хотя... Не столько критично. Короче, очень хочу купить робота. Думаю не совсем отвратительный вариант.
Последний раз редактировалось Mihail1986; 28.07.2015 в 17:18.
Кто нибудь проехал уже на своей АМТ больше 20 тыс.км ?
Общался зимой на шиномонтаже с одним парнем. У него Тойота с АМТ робот. Жаловался что каждые 20 тыс. км. диск сцепления меняет.
Сам пока 6,5 тыс. км. проехал.
Кто нибудь проехал уже на своей АМТ больше 20 тыс.км ?
Общался зимой на шиномонтаже с одним парнем. У него Тойота с АМТ робот. Жаловался что каждые 20 тыс. км. диск сцепления меняет.
Сам пока 6,5 тыс. км. проехал.
18600. диск в норме ,а вот прошивку я бы поменял.
расход на мкпп был 4.6-4.7 на амт ниже 5.3 не опускается.
расход на мкпп был 4.6-4.7 на амт ниже 5.3 не опускается.
А как определили состояние диска?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Мудрый КАА
Пробег 20100 примерно. Проблем с коробкой после ранее описанных случаев не было. На то-1 при 15т по результатам комп.диагностики сказали, что была ошибочка в рассогласовании показаний датчика с педали тормоза. При этом шестеренку на торпеде ни разу не видел.
Переодически таскаю прицеп, временами нагруженый по максимуму (700кг в сумме), мозги коробки учитывают загрузку и дольше держут передачу, частенько сам перехожу в ручной режим и переключаюсь на повышенную раньше дабы рев движка не слушать. Как-то так.
То есть робот нравится и вернуть все назад все равно его бы взяли?
Комбинированный вид
