Отказы у всего есть - даже на "пешком". Ток ходи да опасайся. С чего тогда вывод о надежности делать? С количества? Про него тебя и спросили.
Вообще, в былые времена, двигателя (да им машины в целом) старались делать так, чтобы даже если и сломается деталь, у которой высокая вероятность поломки, то это не приводило к фатальным для двигателя последствиям. Случаи несвоевременного ТО или неграмотной эксплуатации мы в расчет не берем.
Понятно что сейчас так не принято, но мы же о лучшей конструкции в целом говорим)
В данном случае исключение из привода ГРМ не столь нужной детали - явно повышает общую надежность машины, особенно если прибавить к этому не самую высокую надежность отечественных помп.
Так же если рассмотреть общий приводной ремень навесного - то его использование тоже только все усложняет - лишние натяжные ролики (опять таки вероятность поломки выше), и если порвется - то перестает работать все, приводимое им, а не отдельные агрегаты. Ну и маленьким отдельным ремням доверия как то больше чем такой хитрой длинной резинке.
А, ну Комаров и АвтоВАЗ вообще много чо балаболили, только правдой от этого это не стало))
Более-менее о чем то можно говорить если такие заявы будут от Рено-Ниссан.
[QUOTE=LionTec;1848303]А, ну Комаров и АвтоВАЗ вообще много чо балаболили, только правдой от этого это не стало))
Более-менее о чем то можно говорить если такие заявы будут от Рено-Ниссан.
"Компания Nissan распространила заявление о том, что в её планы входит возродить производство автомобилей под маркой Datsun в странах с развивающимся авторынком. Такие данные передало агентство Reuters со ссылкой на деловую газету «Никкэй Симбун».
Новые Датсуны будут собирать и продавать сначала в России, Индии и Индонезии. Стоимость автомобилей составит от $6 200.
Nissan намерен продавать по 300 000 машин в год, после того, как начнётся производство в 2014 году."
пропуск в клуб современных двигателей )
А также увеличение КПД, снижение выхлопов, большую экономичность и т.д. и т.п. А движок Сенса это движок уровня ВАЗ 21093 (Инжектор) - и не более
Цитата:
Сообщение от LionTec
потому гидрики рулят
Гидрики на САМЫХ дешевых авто не ставят (Приора не самый дешевый авто)
Гранту позиционируют как самый дешевый авто из современных поэтому гидриков и нету. А с Приоромотором (более дорогая комплектация) гидрики есть. Чистой воды МаркетинГ
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
на девятке инжекторной рассыпался подшипник генератора, на заклинившем гене ручейковый ремень умер в течении 3 секунд
Был такой же случай на 9-ке, на 90-й т.км. клинанул подшипник на гене со стороны шкива. Ремень отбросил в сторонку от шкива коленвала. И на аккумуляторе поехал спокойно домой (15км от дома было), взял денег и на аккумуляторе поехал и купил новый Генератор "модный ГорячиЙ от 2112", вернулся домой в гараж, установил нового Гену со СТАРЫМ ремнем. И проездил еще почти 40т.км. до продажи авто. Ремень выходил почти 138т.км. и следов износа небыло
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Гидрики на САМЫХ дешевых авто не ставят (Приора не самый дешевый авто)
Гранту позиционируют как самый дешевый авто из современных поэтому гидриков и нету.
Гидрокомпенсаторы- анахронизм. На современных моторах до 2-х литров от них почти поголовно отказались.
__________________ Доктор Курпатов лечит психопатов
Ломучих и стучащих? Вон на ЛКК уже 5й том пошел о том, какой отличный этот современный двигатель и какая отличная там облегченная ШПГ - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49169. Оставьте такую современность себе.
Вы по-сути ответьте, чем "современный двигатель" лучше "уровня инжекторной девятки", а не фразами из рекламных буклетов) КПД, экономия - изменения такого уровня мало что дадут, уменьшение расхода будет в пределах погрешности.
Эко-нормы - дык и Сенс в Евро-4 должен входить) И не преимущество это.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Гидрики на САМЫХ дешевых авто не ставят (Приора не самый дешевый авто)
Нексия (в девичестве Кадетт) это чо, дофига дорогой автомобиль?) Вот не знал, вот не знал))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Гранту позиционируют как самый дешевый авто из современных поэтому гидриков и нету. А с Приоромотором (более дорогая комплектация) гидрики есть. Чистой воды МаркетинГ
Какой маркетинг, большинство покупателей и пользователей вообще не знает что такое гидрокомпенсаторы теплового зазора, какой маркетинг может быть в детали, которую никто не знает?
Вы по-сути ответьте, чем современный двигатель лучше "уровня инжекторной девятки", а не фразами из рекламных буклетов) КПД
Чтобы это понять достаточно просто поездить на движках того поколения и этого. Например на 2112 и Приоре. Разница существенная во всем. И не увидеть эту разницу может только Ярый фанат хламового инопрома...
Расход топлива например, на Приоре такой же как на 9-ке инжекторной. Хотя машина и больше, и современнее, и гораздо быстрее. Разница огромная. Достаточно поездить на этих авто.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Нексия (в девичестве Кадетт) это чо, дофига дорогой автомобиль?)
Но и не самый дешевый. Есть дешевле МАТИЗ )))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
Какой маркетинг
Обычный: хочешь современности, меньшего шума, большей мощности - ПЛАТИ!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от LionTec
Сенс в Евро-4 должен входить)
Вроде гнет все таки: 12, фиг разберешься в общем у кого гнет у кого нет))
(Например:
Верхняя часть у них разная, поэтому, на Ланосе клапана гнет, а на Нексии не гнет
или
На 8 кл. с трамблером - не гнет, а на всех остальных гнет.)
Чтобы это понять достаточно просто поездить на движках того поколения и этого. Например на 2112 и Приоре. Разница существенная во всем. И не увидеть эту разницу может только Ярый фанат хламового инопрома...
Гыы, и именно из-за такой существенной разницы народ повально втыкает 24ю поршневую или СТИ поршня?
Бульдог такой бульдог))
Говорить о повальной разницы из-за замененой поршневой - это пять)) "Напишу что угодно, лишь бы позицию отстоять"?))
И двойные стандарты такие двойные - разница в секунду между десяткой и Приорой - это существенная разница, а эта же разница в секунду между Солярисом 1.6 и Приорой - несущественна. Класс))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Но и не самый дешевый. Есть дешевле МАТИЗ )))
Какая разница что есть дешевле, главное - дешевле Гранты Нормы.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Обычный: хочешь современности, меньшего шума, большей мощности - ПЛАТИ!
А как с этим всем связаны гидрокомпенсаторы (кроме шума)?)) И самое главное - откуда покупатели узнают за что платить, если они не знают чо это такое?)
Бульдог такой бульдог))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Вроде гнет все таки:
1 2, фиг разберешься в общем у кого гнет у кого нет))
На Ланосах гнет.
Я говорю о машинах с 1.3 двигателем.
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
В теории ЕВРО-4, а на практике ЕВРО-3
Поискал, 1.3 действительно пока нету Евро-4.
Но это не преимущество - навязанные евронормы)
Добавлено через 1 минуту
А самое главное - на движке Гранты Стандарт клапана не гнет и в то же время он Евро-4!)) Чудеса технологий прям.
Толсто)
Самая дешевая Нексия стоит 255 тысяч. Сколько стоит Гранта Норма - напомнить?)
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
1,3 это машина? ))
Лучше уж о машинах давай!
Какая разница?)
К тому же я другой пример привел - ВАЗовские старые восьмиклапанники не гнут клапана, и при этом как то соответствуют нормам Евро-4. Дак зачем тогда весь этот гемор с новыми облегченными деталями?))
И кстати ВАЗовцы даже классический мотор на Ниве умудрились в Евро-5 запихнуть, правда на нем клапана гнет))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Дык, с чепырки потому что он
И чо, Евро-4 то они соответствуют.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
))) 1,2,3,4 - 10 и уже повально!!! На фоне общего количества всех выпущенных Приор
Не 10, куда больше - прочитайте профильные форумы.
Народ "наелся" этой "отличной" облегченной поршневой.
Ладно, хотите высокотехнологичные нанодвигатели - ставьте, но при этом выбор оставьте! делали бы параллельно 124 и 126 - как сейчас восьмиклапанники.
Комбинированный вид
