Задавал вопрос в разделе про двигатель, все молчат, может тут кто подскажет, помогите пожалуйста.
Тут на днях мне друг переклеивал клапанную крышку, говорит стерты оба распредвала, и кулачки и опоры. Пробег 50000, из-за чего такое может быть? Все 50 тысяч заливал масло Mobi1 5w-50, тысячу назад залил Mobil1 5w-40. После чего появился стук на прогретом двигателе. Может это стук быть от распредвала, и чего они стерлись?(
Есть вариант, что момент затяжки постели не выдержан был. Слегка люфтили валы и поразбивало их. Мне кажется, это даже вероятней, чем оба вала из бракованной партии. Косяк при сборке, короче.
Есть вариант, что момент затяжки постели не выдержан был. Слегка люфтили валы и поразбивало их. Мне кажется, это даже вероятней, чем оба вала из бракованной партии. Косяк при сборке, короче.
Так, а вариант с маслом может быть? И как быть дальше? Не смотря на стертые валы, и масло 40ка после 50ки, машина едет очень даже не плохо. Надо еще компрессию проверить...
Ну вот и померил я приорку свою
Конфиг Стольники 9,8 фаза 306 перекрытия 4,0 мм/3,5 мм
Ресак SVR
Пружинки клапанные Опель С20ХЕ+ тарелочки алюмин
Сборка настройка Димон LadaSport Видео замера
график
поздравляю с замером )))
график такой интересный получается машина в два подхвата едет
прокладка гбц какая?
сколько ХХ ?
ИМХО: перекрытия надо чуть меньше
Цитата:
Сообщение от 316-ый
А не страшно на 2мм пилить? ИМХО опасный колхоз
на таком колхозе откатал уже больше 25 т.км. в жестком валилове в 8500 об/м с заменой масла каждые 5000 км пока все живет
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от 316-ый
А что сильного в твоем железе??? Валы с фазой меньше 300??? Неплохие, но далеко не космические. Длиннющие шатуны? Зачем, если не крутишь в 9тыс??? Степень маленькая.
+1 как всего понасували в кучу что было походу...
имхо: как то бездарно
p/s/ без обид тока
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reg62
Валы сти-4.1 валящие по самое не балуй. Мотор укручивался в 8800 только в путь
улыбнуло )))) ипааааать в 8800 жесть !!!
Цитата:
Сообщение от reg62
сти-4.1 валящие по самое не балуй
ппц
а что тогда сти-7 вобще очково ставить а то мало ли унесут на луну ))))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от exie
На самом деле приорошпг - костмас по меркам тюнинговых атмодвигателей, по всем параметрам, в частности - СЖ, вес, r/s
+1, полностью оправдывают свои деньги на 130 % )))))))
__________________ На обычной иномарке - скучно, на навороченной - страшно (за иномарку), остается один выход - заточенный под себя злойВАЗ!!!
Последний раз редактировалось ZauRBiNьЮ; 15.12.2011 в 11:42.
на таком колхозе откатал уже больше 25 т.км. в жестком валилове в 8500 об/м с заменой масла каждые 5000 км пока все живет
Дело случая, я бы не рискнул. А так каждый сам для себя определяет, на какой риск пойти.
Но с учетом того, что родные поршня литье и дно у них ниразу не толстое, то как бы не лопнуло по ослабленному месту при малейшей детонации.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
СТИ-4 и СТИ-4.1 свободно крутятся в 8500 на длинных шатунах и жостко пиленой бошке.
Опять же, даже СТИ-3.1 крутятся в 8000 (надлинной кпп), если шатуны длинны и ГБЦ пилена. http://62rus.com/sti/sti.htm
Где там неэффективное кручение в зоне боших оборотов?
Ровный момент начиная с 4800 и заканчивая 7800. Можно и в 8200 было на этих валах, но не хотелось.
Комбинированный вид
