АРХИВ: Какие свечи вы используете-3

[AliBaba007]

Про клемму уже писали. В схеме с 17,9,7 такие сбросы происходят при каждом выключении зажигания. Т.е. ничего там не сбрасывается.

Пойду выкручу ети ТТ и зазор сделаю 1,0 ато сейчас 1,1мм

[Spike@]

Сообщение от AliBaba007

В схеме с 17,9,7 такие сбросы происходят при каждом выключении зажигания.

Откуда информация? Что по Вашему означает адаптация контроллера и зачем её сбрасывать при каждом выключении зажигания?

P.S. А Denso TT действительно не очень. Мне они тоже не нравятся.

[AliBaba007]

Сообщение от Spike@

Откуда информация? Что по Вашему означает адаптация контроллера и зачем её сбрасывать при каждом выключении зажигания?

P.S. А Denso TT действительно не очень. Мне они тоже не нравятся.

Ну напрямую схему посмотри и все. а так можешь поискать по форуму уже было. сброс с компа шнурком только а потом адаптация.

Но по теории свечки д. быть лучше. может теория не та?

[The МОКРЫЙ]

вместо ТТшек что можно взять в пределах 500р за комплект?

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

вместо ТТшек что можно взять в пределах 500р за комплект?

АУ17ДМРВ - 4 комплекта. И 20 рублей на разврат останется...

[Spike@]

Сообщение от AliBaba007

Ну напрямую схему посмотри и все.

Какую схему -то?
В моём понимании адаптация нужна контроллеру для определения неравномерности вращения коленчатого вала. Неравномерность вращения определяется по ДПКВ. Чтобы правильно определить эту неравномерность, контроллер должен как-бы просканировать задающий шкив коленвала на предмет некачественного литья зубьев. Именно по этому адаптация происходит только при торможении двигателем, когда коленвал вращается наиблее равномерно и нет влияния других факторов типа забитых форсунок или плохих свечей. После адаптации контроллер уже знает про все огрехи задающего шкива и не обращает на них внимание.
Зачем каждый раз при выключении зажигания сбрасывать адаптацию, я не понимаю.

[AliBaba007]

Сообщение от Spike@

Какую схему -то?
В моём понимании адаптация нужна контроллеру для определения неравномерности вращения коленчатого вала. Неравномерность вращения определяется по ДПКВ. Чтобы правильно определить эту неравномерность, контроллер должен как-бы просканировать задающий шкив коленвала на предмет некачественного литья зубьев. Именно по этому адаптация происходит только при торможении двигателем, когда коленвал вращается наиблее равномерно и нет влияния других факторов типа забитых форсунок или плохих свечей. После адаптации контроллер уже знает про все огрехи задающего шкива и не обращает на них внимание.
Зачем каждый раз при выключении зажигания сбрасывать адаптацию, я не понимаю.

Более прямо: при выключении зажигания с контроллера снимается напряжение питания. Поэтому дергать провода с аккумулятора как бы не обязательно.

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от в571оа

АУ17ДМРВ

пробовал. попались какашечные.
пока желания нет снова пробовать...
может производителя какого-то присоветуете??? чье производство, фото, упаковка и тд...

[в571оа]

Сообщение от The МОКРЫЙ

может производителя какого-то присоветуете??? чье производство, фото, упаковка и тд...

Энгельс Саратовской волости. В блистере с зеленой бумажкой.
Свои 15 ткм выхаживают без проблем.

Добавлено через 28 секунд
Кстати, BOSH делается там же и на той же линии.

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от в571оа

Энгельс Саратовской волости. В блистере с зеленой бумажкой.

ну тогда попробую такие...
мне уже интересно стало)))

Добавлено через 3 минуты
Энгельс:
1. http://ant02.ru/shop/UID_3252.html
2. http://auto-spares.com.ua/product/aps-au17dvrm-236/

Добавлено через 21 секунду
Что есть с зеленой бумажкой? Приоритеты?