АРХИВ: Какие свечи вы используете-3 - Страница 26

Spike@ · 20.01.2014, 08:29

Цитата:

Сообщение от Audison

Двигатель работает легко. Реакция на педаль газа идеальная

Клемму АКБ скидывал при замене?

**RedWhite** · 20.01.2014, 10:47

Цитата:

Сообщение от Spike@

Клемму АКБ скидывал при замене?

А надо

???
Мне при смене кажется не скидывали

Spike@ · 20.01.2014, 10:50

RedWhite, Да нет, не надо. Я это к тому, что если клемму он сбрасывал, то сбросил и таблицу адаптации в ЭБУ. Вот машинка и поехала резвее.

AliBaba007 · 20.01.2014, 11:29

Про клемму уже писали. В схеме с 17,9,7 такие сбросы происходят при каждом выключении зажигания. Т.е. ничего там не сбрасывается.

Пойду выкручу ети ТТ и зазор сделаю 1,0 ато сейчас 1,1мм

Spike@ · 20.01.2014, 11:44

Цитата:

Сообщение от AliBaba007

В схеме с 17,9,7 такие сбросы происходят при каждом выключении зажигания.

Откуда информация? Что по Вашему означает адаптация контроллера и зачем её сбрасывать при каждом выключении зажигания?

P.S. А Denso TT действительно не очень. Мне они тоже не нравятся.

AliBaba007 · 20.01.2014, 11:54

Цитата:

Сообщение от Spike@

Откуда информация? Что по Вашему означает адаптация контроллера и зачем её сбрасывать при каждом выключении зажигания?

P.S. А Denso TT действительно не очень. Мне они тоже не нравятся.

Ну напрямую схему посмотри и все. а так можешь поискать по форуму уже было. сброс с компа шнурком только а потом адаптация.

Но по теории свечки д. быть лучше. может теория не та?

The МОКРЫЙ · 20.01.2014, 12:01

вместо ТТшек что можно взять в пределах 500р за комплект?

Spike@ · 20.01.2014, 12:27

Цитата:

Сообщение от AliBaba007

Ну напрямую схему посмотри и все.

Какую схему -то?
В моём понимании адаптация нужна контроллеру для определения неравномерности вращения коленчатого вала. Неравномерность вращения определяется по ДПКВ. Чтобы правильно определить эту неравномерность, контроллер должен как-бы просканировать задающий шкив коленвала на предмет некачественного литья зубьев. Именно по этому адаптация происходит только при торможении двигателем, когда коленвал вращается наиблее равномерно и нет влияния других факторов типа забитых форсунок или плохих свечей. После адаптации контроллер уже знает про все огрехи задающего шкива и не обращает на них внимание.
Зачем каждый раз при выключении зажигания сбрасывать адаптацию, я не понимаю.

в571оа · 20.01.2014, 13:30

Цитата:

Сообщение от The МОКРЫЙ

вместо ТТшек что можно взять в пределах 500р за комплект?

АУ17ДМРВ - 4 комплекта. И 20 рублей на разврат останется...

AliBaba007 · 20.01.2014, 13:34

Цитата:

Сообщение от Spike@

Какую схему -то?
В моём понимании адаптация нужна контроллеру для определения неравномерности вращения коленчатого вала. Неравномерность вращения определяется по ДПКВ. Чтобы правильно определить эту неравномерность, контроллер должен как-бы просканировать задающий шкив коленвала на предмет некачественного литья зубьев. Именно по этому адаптация происходит только при торможении двигателем, когда коленвал вращается наиблее равномерно и нет влияния других факторов типа забитых форсунок или плохих свечей. После адаптации контроллер уже знает про все огрехи задающего шкива и не обращает на них внимание.
Зачем каждый раз при выключении зажигания сбрасывать адаптацию, я не понимаю.

Более прямо: при выключении зажигания с контроллера снимается напряжение питания. Поэтому дергать провода с аккумулятора как бы не обязательно.