Подскажите вредно ли если генератор сразу после пуска выдает 15.5~15.7в потом по мере прогрева спускается до 14.5~14.2????
Вредно! Для электро приборов автомобиля.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
Зы.иной разу меня складывается впечатление что РН контролирует еще и температуру! Потому что на холодную включаю все потребители в авто а напряжение как было14.4В так и стоит. Конечно газку немного нужно поддать.
Да, так и есть в реле регулятор напряжения встроена термокомпенсация, т.е. при прогреве напряжение уменьшается. Зачистка масс и их дублирование даст положительный результат в сторону увеличения напряжения порядка 0,1-0,2 В.
И кзате 115А не очень хорош, на форуме полно негативных отзывов о нем, в основном у него выходит из строя РН который на 8А, есть ему аналог от втн 9454.3702.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
И что то мне с трудом верится что как только я проведу несколько доп.масс и зачищу все соединения, которые и так чистые и обработаны сразу после покупки авто средствами защиты эл.контактов. свершится чудо и напряжение у меня станет нормальным!?
Зря вы так. Попробуйте хотя бы кинуть доп массу с генератора на кузов Времени потратите 10 минут и 50 р на проводок с клеммами Гарантирую что напряжение вырастит на 0.15-0.20 в У себя редко вижу 13,9 в для этого надо 3 часа в пробке с кондеем простоять . Зимой ниже 14,1 в на прогретой с многими потребителями не видел .А вот на чудо смазку не надо надеется .Окисление контактов и со смазкой будет.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 05.12.2014 в 23:35.
Попробуйте хотя бы кинуть доп массу с генератора на кузов Времени потратите 10 минут и 50 р на проводок с клеммами Гарантирую что напряжение вырастит на 1,5-2,0
Это может произойти только в том случае, если штатный массовый провод уже сгнил наполовину, а гайка открутилась и потерялась год назад. Человек пишет, что у него 13,6, если верить вашим предположениям, то после установки допмассы у него 15,1...15,6 будет.
Если кто то верит в чудодейственные силы доп. масс, могу сказать, что штатная проводка нормально рассчитана и лишних потерь в ней нет, пока машина новая. Но когда машине года три или уже пять и ничего с ней не делалось, то массовые соединения окисляются и потери в этих проводах возрастают, поэтому для "поднятия напряжения" с тем же успехом можно менять штатные массовые и плюсовые провода на новые (или пропаянные) такого же сечения (ну либо потолще, если кто то всё ещё сомневается).
Это может произойти только в том случае, если штатный массовый провод уже сгнил наполовину, а гайка открутилась и потерялась год назад. Человек пишет, что у него 13,6, если верить вашим предположениям, то после установки допмассы у него 15,1...15,6 будет.
Такой грамотный а не понял что я опечатался .
Добавлено через 53 минуты
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
могу сказать, что штатная проводка нормально рассчитана и лишних потерь в ней нет, пока машина новая.
А не замечали как падает напряжение при нажатии на тормоз ?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
А не замечали как падает напряжение при нажатии на тормоз ?
Добрый день!
У меня как раз такая проблема при нажатии на тормоз напряжение падает на 0,2В. У меня при включении подогрева сидений просадок таких нет...
Где нужно зачистить контакты чтоб исправить??
У меня стоит генератор, новый, Катек 115Ампер.
Контакты на аккумуляторе зачистил, напряжение на холодную поднялось с 14,2 до 14,4
А не замечали как падает напряжение при нажатии на тормоз ?
В каком месте бортсети падает? На генераторе, на АКБ, на проводах к задним фонарям?
Цитата:
Сообщение от viktor-
Штатная проводка не нормально рассчитана и лишние потери в ней есть .
Потери есть в любой проводке, другое дело при какой нагрузке их измерять, в каком месте бортсети, как к ним относится и до какого предела их можно убрать в каждом конкретном месте.
В основном всех волнует напряжение на генераторе, так, например, между АКБ и генератором заложены весьма конкретные провода - по плюсу 2 провода в параллель по 4 или 6 квадратов, а по массе там вообще 16 квадратов между двигателем и минусом АКБ. Что там не правильно рассчитано?. Сколько на твой взгляд нужно было ставить и какой выйгрыш это принесёт?
Во всех остальных местах по барабану сколько падает, ну не 14В, а 13В будет и что с того? Электрооборудование вообще на 12В рассчитано. Ты ещё, наверное, не измерял напряжение на нитях обогрева заднего стекла, попробуй как-нибудь, гарантирую - сильно удивишься. Но это вовсе не означает, что проводка не правильно рассчитана, так было и задумано - то есть прогнозируемые потери.
То, что твоя косичка с кузова на генератор принесла тебе 0,2В говорит о том, что в штатных массовых проводах была проблема, ты убрал не причину, а следствие - то есть устранил просадку напряжения, а то, что этим самым ты практически вывел из схемы сглаживающий фильтр в виде АКБ, ты и не заметил.
Цитата:
Сообщение от viktor-
Такой грамотный а не понял что я опечатался
А как можно понять, запятые чётко были расставлены.
В основном всех волнует напряжение на генераторе, так, например, между АКБ и генератором заложены весьма конкретные провода - по плюсу 2 провода в параллель по 4 или 6 квадратов, а по массе там вообще 16 квадратов между двигателем и минусом АКБ. Что там не правильно рассчитано?
Что же тогда РН меняем - повышаем напряжение в б/с, если все заложено и правильно?
По двум проводам (+) в 6 кв.мм. суммарный длительный допустимый ток даже больше, чем в одном (-) 16 кв.мм. Это на первый взгляд, но эти провода (+) проходят в жгуте (и поперечине передка), что приводит к большему нагреву проводов (повышение сопротивления и т.д.). Поэтому допустимый ток уже всего 0,55...0,38 допустимого тока в одиночном проводе (от кол-ва проводов в жгуте). Темп-ру окр. среды тоже следует учитывать, под капотом летом совсем не прохладно (город, не трасса), т.к. выбор сечения производится с учетом нормального и аварийного режимов.
Все это определено основным регламентирующим документом - ПУЭ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Что же тогда РН меняем - повышаем напряжение в б/с
Не хочу ни кого обижать, но эти манипуляции не от большого ума. Ибо повышение напряжения борт сети на 0,5В не даст желаемого результата, если режим езды останется прежним, и количество энергии, расходуемой на пуски ДВС и прочие режимы потребления, будет превосходить количество энергии, получаемой АкБ от генератора в процессе езды...
Комбинированный вид
