Накрылся генератор приора люкс в нашей деревне не могу найти, в магазине есть на 115 А но какие-то фишки не подходят там две, а у меня одна ! Подскажите каталожный номер какой мне надо ?
[quote=obitil;2601814]Накрылся генератор приора люкс в нашей деревне не могу найти, в магазине есть на 115 А но какие-то фишки не подходят там две, а у меня одна ! Подскажите каталожный номер какой мне надо ?[/quote Вторая тебе и не нужна. Если память не изменят, то на верхнюю крепишь, фишка Калиновская. А какой генератор стоял??? В общем если темку копнуть то всё по твоему случаю есть. Если гена был на 90 А то придётся поменять силовую клемму с 6 мм на 8 мм.
Коллеги, приветствую. Я тут смотрю люди опытные, надеюсь подскажите где копать. Суть вот в чем- машине 3 года. Пробег 35т.км. Заметил, что в пробках стал тускнеть свет. Стал смотреть на показания вольтметра в приборке. Показания такие. При холодном старте в зависимости от степени разряда акб показывает от 14 до 14,5в. При прогретом х.х. и в движении обычно 13.7в. Но если при сколько нибудь приличных оборотах во время движения нажать на педаль сцепления, то происходит просадка на 2-3 сек. напряжения до 12.8в. и ниже. Стал на это обращать внимание. Действительно. Это не зависит от включенных потребителей. Просто падение происходит от разной максимальной величины. Величина падения составляет около 2в. Думаю, что ремень проскальзывает на ролике. Но не пойму физику процесса. Почему это никогда не происходит на х.х. ? Именно на оборотах к примеру 2000-3000 стоит нажать на сцепление и происходит скачок падения напряжения. Потом опять все стабильно. Немного подтянул ремень, но он дальше не тянется. Результат не изменился. Умные люди, расскажите что происходит с генератором?
Коллеги, приветствую. Я тут смотрю люди опытные, надеюсь подскажите где копать. Суть вот в чем- машине 3 года. Пробег 35т.км. Заметил, что в пробках стал тускнеть свет. Стал смотреть на показания вольтметра в приборке. Показания такие. При холодном старте в зависимости от степени разряда акб показывает от 14 до 14,5в. При прогретом х.х. и в движении обычно 13.7в. Но если при сколько нибудь приличных оборотах во время движения нажать на педаль сцепления, то происходит просадка на 2-3 сек. напряжения до 12.8в. и ниже. Стал на это обращать внимание. Действительно. Это не зависит от включенных потребителей. Просто падение происходит от разной максимальной величины. Величина падения составляет около 2в. Думаю, что ремень проскальзывает на ролике. Но не пойму физику процесса. Почему это оникогда не происходит на х.х. ? Именно на оборотах к примеру 2000-3000 стоит нажать на сцепление и происходит скачок падения напряжения. Потом опять все стабильно. Немного подтянул ремень, но он дальше не тянется. Результат не изменился. Умные люди, расскажите что происходит с генератором?
Ниже ответ с завода. Шедеврально.
"Напряжение выдаваемое генератором зависит от оборотов двигателя и регулируется регулятором напряжения, при изменении оборотов ДВС происходит оценка производимых Вами действий электроникой автомобиля, что может сопровождаться кратковременным изменением показаний напряжения."
Коллеги, приветствую. Я тут смотрю люди опытные, надеюсь подскажите где копать. Суть вот в чем- машине 3 года. Пробег 35т.км. Заметил, что в пробках стал тускнеть свет. Стал смотреть на показания вольтметра в приборке. Показания такие. При холодном старте в зависимости от степени разряда акб показывает от 14 до 14,5в. При прогретом х.х. и в движении обычно 13.7в. Но если при сколько нибудь приличных оборотах во время движения нажать на педаль сцепления, то происходит просадка на 2-3 сек. напряжения до 12.8в. и ниже. Стал на это обращать внимание. Действительно. Это не зависит от включенных потребителей. Просто падение происходит от разной максимальной величины. Величина падения составляет около 2в. Думаю, что ремень проскальзывает на ролике. Но не пойму физику процесса. Почему это никогда не происходит на х.х. ? Именно на оборотах к примеру 2000-3000 стоит нажать на сцепление и происходит скачок падения напряжения. Потом опять все стабильно. Немного подтянул ремень, но он дальше не тянется. Результат не изменился. Умные люди, расскажите что происходит с генератором?
У меня всё тоже самое,хотел уже снимать генератор. Кстати он КЗАТЭ.
И че оставить как есть?получается бывает даже заводишь и напряжение на приборке 12,2 и повышается до 13,8-14 в течении пары секунд,при сбросе газа-тоже самое,просадка.
Кстати вопрос на засыпку,на панели напряжение 13,8-13,9 а при замере мультиметрами на клеммах 14,2.Откуда берется вольтаж на панели?вроде как он ведь в любом месте автомобиля будет одинаков?почему разница?
У меня всё тоже самое,хотел уже снимать генератор. Кстати он КЗАТЭ.
И че оставить как есть?получается бывает даже заводишь и напряжение на приборке 12,2 и повышается до 13,8-14 в течении пары секунд,при сбросе газа-тоже самое,просадка.
Кстати вопрос на засыпку,на панели напряжение 13,8-13,9 а при замере мультиметрами на клеммах 14,2.Откуда берется вольтаж на панели?вроде как он ведь в любом месте автомобиля будет одинаков?почему разница?
Потеря на проводах разьемах ,и сама приборка , я себе из за непонтный работы РН и посенял на РН от ВТН и теперь все супер )))
У регуляторов на основе mc33099 есть функция Load Response Control, она вообще нужна?
На 611.3702-05 эта функция не активирована.
Это задержка реакции на увеличении нагрузки на генератор. После этой задержки напряжение плавно повышается. Это чтобы, например, на холостых включить фары и печку, и не было резкой нагрузки на коленвал.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
