Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от IceCheat
у меня кондей панасоник 2 скорости! Вторая только с кондеем включается! Без него на первой молотит даже если машина кипит!
Я в соседней теме такой вопрос задал. Но что то общяюсь сам с собой(помоги сибе сам).
Людей по умнечать хватает, а что-то по делу подсказать, так ни кого.
Вторая скорось должна включаться, возможно все дело вот в этом блоке. Летит предохранитель который на 30А.
Попробуй посмотри.
Сам правда еще не смотрел все как то не соберусь, да прохладно стало вроде как-то даже и не напрягает.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Tramp
Я в соседней теме такой вопрос задал. Но что то общяюсь сам с собой(помоги сибе сам).
Людей по умнечать хватает, а что-то по делу подсказать, так ни кого.
На первой скорости работали оба вентилятора, но как только вентилятор кондера включался на вторую скорость, вентилятор двигателя останавливался.... Это происходило и при включении кондера. Приехал к официалам (машина на гарантии). Заменили реле вентилятора двигателя и все стало работать. Да! Реле поставили вместо 30А- 40А. Посмотрим сколько отходит. Разобрал релюху контакт прикипел к пластиковому ограничителю над контактом 87.
Проверяете состояние реле, по вашему фото это 3, 4, 5 (если целы предохранители). 3 - пятиконтактное, остальные четырех. Находите и меняете неисправное, а лучше все на 40А. Так же в теме было сообщение о неисправном вентиляторе (проверяется подключением напрямую к АКБ).
Ссылку на схемы давал http://www.priorovod.ru/showpost.php...9&postcount=93 Какие еще советы нужны?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Что за бред, вы хоть суть вопроса поняли?(что я должен извлечь из вашей сылки)
Повторюсь мне нужен алгаритм работы обоих вентеляторов, тоесть когда и при какой температуре включается тот или иной вентелятор и температурный режим включения 1и2 скоростей вентелятора который работает без кондиционера.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Tramp
Что за бред, вы хоть суть вопроса поняли?(что я должен извлечь из вашей сылки)
Если вопрос дублируется в темах, то отвечаю там, где он был задан позднее. Ответ был дан на вопрос:
Цитата:
Сообщение от Tramp
Проблема в следующем при движении в городских пробках температура по приборке до ходит до критической отметки и замирает. начинает падать только когда вырвешся на простор. Вентелятор включается при 110С по приборке, но както слабо, а при включении кондиционера у этого же вентелятора появляется вторая скорость и температура падает четко на 90С и больше не растет. Не могу понять может провода между вентеляторами перепутаны или в прошивке что то слетело?
Из этого я понял, что вентилятор (левый) работает на низкой скорости, а при включении кондиционера - на более высокой.
Разжую написанное ранее: 1 ссылка - пример ненадежности реле и их слабых контактов. В другой ссылке - эл/схема, где расписаны назначения реле. Что извлечь из этого: проверить 3-ри реле в блоке под капотом. Когда они будут нормально включать нагрузку остальные вопросы отпадут. Реле подгореть (подплавиться) может любое, поэтому бессмысленно говорить об одном реле. Плюс был дан совет заменить их на более надежные 40А реле.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста. После замены антифриза стал замечать,что вентилятор включается при движении по трассе даже когда на улице всего лишь 21 градус тепла. Из-за чего это может быть? Грешу на термостат
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от ринатт
Из-за чего это может быть?
Может И из-за термостата.
Обычно замена ОЖ не вызывает таких проблем, но есть НО:
1. Какую ОЖ меняли на какую, совпадают ли у них группы (G11, G12)? Полностью слить ОЖ проблематично, потому могли смешаться, а это может привести к чудесатым чудесам, особенно если смешать ОЖ разных групп.
2. Как при этом промывали систему? Вполне могли остаться ошметки всяческой дряни и заклинить исправный, в принципе, термостат
3. Какой пробег был на старой ОЖ и как она выглядела? Т.е. вероятность наличия ошметков и пр.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
в571оа, по поводу замены и чудесатых чудес.
С завода был феликс (Felix 40) вроде так. То температура была в пределах 90 и в -47 я не мерз (никогда в куртке в машине не езжу). Поменял (естественно все не слилось литров 5-5,5) залил Coolstream зеленый и уже заливал (и доливал. Бачок трескался) не один раз. Так вот 86-87 и эти 2-3 градуса при отрицательных температурах вощдуха играют очень важную роль.
Менял через год эксплуатации. Термостат не давно поменял но при движении ситуация не изменилась 86-87 всегда при любой погоде.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от ринатт
после промыл дистилированной водой с добавление специальных средств.
Технология промывки и что за средства?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
