Что значит прыгнул? Не надо преувеличивать ускорение без пробуксовки на турботазике!!! Или не давишь сильно, или срывается в букс. При обгоне сорваться в букс и улететь в бок фатально!
Не испытывал проблем с обгоном, когда ездил на 104+4.33. 4ая передача уезжала с ходу от Х6 3.5 в диапазоне 110-140.
Что значит прыгнул? Не надо преувеличивать ускорение без пробуксовки на турботазике!!! Или не давишь сильно, или срывается в букс. При обгоне сорваться в букс и улететь в бок фатально!
Не испытывал проблем с обгоном, когда ездил на 104+4.33. 4ая передача уезжала с ходу от Х6 3.5 в диапазоне 110-140.
Прыгнул - это значит резко ускорился. На атмосфере чтобы совершить быстрый обгон километрах на 80-90, требовался переход на 3ю передачу и выкрут мотора тысяч до 5500-6000. Здесь этого не требуется, на 3000 об уже есть полный буст, поэтому чтобы обогнать с этих оборотов просто не требуется переходить на низшую передачу, нажал, обогнал и опять в своём ряду катишь, ездить проще стало.
Прыгнул - это значит резко ускорился. На атмосфере чтобы совершить быстрый обгон километрах на 80-90, требовался переход на 3ю передачу и выкрут мотора тысяч до 5500-6000. Здесь этого не требуется, на 3000 об уже есть полный буст, поэтому чтобы обогнать с этих оборотов просто не требуется переходить на низшую передачу, нажал, обогнал и опять в своём ряду катишь, ездить проще стало.
я гонялся с ходу с турбой td04l гибрид +0.9 давление, 18+3.7. Примерно с 40км/ч на 2ой передаче. У него тоже буст был в + уже, но остался сразу сзади (сперва буксовал, потом мотало его). Мой 111+4.3 в тот момент впуливал. В итоге он обогнал только после того, как я докручивал 3ю передачу в отсечку, около 130км/ч.
Не понимаю зачем нужно ускорение на запредельных скоростях?
Сейчас обогняю фуру, едущую ~100, на 4ой за 5-6 секунд, тоже не переключаюсь на 3ю.
Для меня пока нет таких преимуществ турбы, чтобы можно было смириться с перерасходом бензина на 70000р в год.
я гонялся с ходу с турбой td04l гибрид +0.9 давление, 18+3.7. Примерно с 40км/ч на 2ой передаче. У него тоже буст был в + уже, но остался сразу сзади (сперва буксовал, потом мотало его). Мой 111+4.3 в тот момент впуливал. В итоге он обогнал только после того, как я докручивал 3ю передачу в отсечку, около 130км/ч.
Не понимаю зачем нужно ускорение на запредельных скоростях?
Сейчас обогняю фуру, едущую ~100, на 4ой за 5-6 секунд, тоже не переключаюсь на 3ю.
Для меня пока нет таких преимуществ турбы, чтобы можно было смириться с перерасходом бензина на 70000р в год.
reg62, вот ты пишешь, что с тем гонялся, с этим. Но я ни с кем не гонялся, у меня авто для обычной эксплуатации. Из-за того, что всегда есть запас под тапкой, я её даже страшно сказать, никогда не раскручивал выше 4500 об. Хотя вру, один раз зацепился с галантом америкосом 2.4л, не захотел он уступать левый ряд, плёлся в нём 90 км/ч. Пошёл на обгон справа(по соседнему ряду), а он видать этого и ждал, тоже поддал, в итоге пришлось нажать в пол. Обогнал я его километрах на 150. Разгонялся также без переключений на 5ой передаче, просто при газе в пол. Кстати, авто не слабо мотать так начало.
tulagold, я раньше гонялся, а сейчас езжу экономлю бензин. Так, подшаманил немножко движок до 120лс и нормалёк.
А я вчера ваз2114 откатывал, на давке 05 бар и нечаянно наказал туарег многолитровый...
И на световоре после - владелец туарега приоткрыл форточку и спросил - что там у тебя под капотом? Ответу - мотор - он был очень удивлен!
Тут надо определиться - либо кошелек, либо душа.
Если у тебя есть дети и жена, а финансы поют романсы, то лучше ездить на том - на что хватает, это всетаки не пешком ходить.
А если у тебя нет ни того ни другого и ты еще молод и горяч, успешен и норм. зарабатываешь - тогда выбор очевиден.
У нас в городе много старых ино, которые ни одна гржданская турба не втянет. Так что не на тех попадаете.
Ездить надо тихо - зима же!
Мы сравниваем несравнимое. человек потратил 45000 и получил, по его словам, больше чем ожидал . Я потратил много больше и не могу сказать так же.
Да - я согласен - 15 литров это много по городу, потому что постоянное желание давить тебя не покидает, да я согласен что ресурс меньше, да я согласен что надежности меньше и обслуживание требовательнее!
Но если сравнить соотношение ЦЕНА - ПРИХОД, то турбо одназначно выигрывает. Это прогресс-технология, это не остановить. Как бы мы не восхваляли ламповый телевизор - который работает 50 лет и еще столько же проработает, все равно отдадим предпочтения ЖК матрицам и не важно сколько она проработает. Как бы мы не восхваляли надежность и жевучесть старого Pentium3, мы все равно сядем на СORE I7, не могу говорить за всех, но если бы у меня была возможность засунуть седьмую кору ( CoreI7) в мать от третьего пня (Pentium3), я бы всенеприменно так и поступил бы К сожалению в этом аспекте такое называется фантастикой, чего не скажешь про автомобильный....
Моя грань желаний ограничена максимальными затратами на обслуживание и расходники, т.к. я небогатый пенсионер. Меня динамика устраивает, быстрее половины иномарок на трассе при обгоне - и отлично, зачёт!
К сожалению в этом аспекте такое называется фантастикой, чего не скажешь про автомобильный....
Комбинированный вид
