Альтернативное топливо ГАЗ. Кто за кто против ?

[Tёma]

Еще один технический недостаток редукторного ГБО связан с той же невозможностью оперативного изменения подачи газа. Они, кроме некоего "оптимального" режима работы двигателя, постоянно либо слегка обедняют, либо переобогащают смесь. Сгорание обедненной смеси сопровождается увеличением температуры, а чересчур богатая смесь не может полностью сгореть в цилиндрах и догорает в выпускном коллекторе. И в первом, и во втором случаях - это термические перегрузки, которые приходится испытывать некоторым деталям двигателя, прежде всего свечам зажигания, клапанам и их седлам в головке цилиндров. А в условиях термических перегрузок интенсивней износ - отсюда проседание клапанов. Серьезный же перегрев и вовсе ведет к появлению трещин на их тарелках. Эти явления в основном возникают при нарушениях режима эксплуатации, как-то: движение с большой перегрузкой, езда на высокогорных серпантинах, резкие старты в духе "светофорных гонок", затяжные обгоны на пределе. При нормальной эксплуатации вероятность повреждения клапанов пренебрежимо мала, а в системах ГБО третьего поколения и выше этот недостаток устранен. Однако газ - не для гонщиков!

[Tёma]

Обратный хлопок... Что это?
Довольно много страшных рассказов ходит о таком явлении, как "обратный хлопок". Механизм этого явления следующий. Наверняка те, кто эксплуатировал карбюраторные машины, хоть раз да встречались с таким явлением, как "выстрел в карбюратор". Оно возникает при нарушении синхронности искрообразования, то есть вспышка в цилиндре происходит при открытом впускном клапане. Бензиновому двигателю это ничем особенным не грозит, ну разве что порвется воздушный фильтр. (Более того, иногда такой "выстрел" устраивают специально, поменяв местами провода свечей, - это небезупречный, но действенный способ оперативно устранить засор карбюратора в полевых условиях.) При работе же на газе впускной коллектор двигателя заполнен газовоздушной смесью объемом несколько литров. В этих условиях незакрытый во время вспышки клапан приведет к взрыву, который и называется "обратным хлопком". Явление это редкое, но вполне разрушительное - как минимум вы лишитесь корпуса воздухофильтра))), а возможен и разрыв коллектора. Предлагаемый некоторыми установщиками "антихлопковый клапан" ("хлопушка"), во-первых, одноразовый, а во-вторых, не всегда срабатывает))))). Полностью устранена возможность "обратного хлопка" только в системах четвертого поколения!!!!!!!! Впрочем, при исправной системе зажигания хлопок маловероятен.

[Tёma]

На совещании у Владимира Путина принято решение каждый год в течение следующих трех лет увеличивать акциз на бензин, при этом премьер-министр попросил проработать возможность сохранения транспортного налога, но предусмотреть варианты его снижения. Об этом сообщают источники «Ведомостей».
Независимо от того, как поднимут цены заправочные станции, в будущем году правительство накинет к цене 1 руб., в 2012 и 2013 годах - еще по рублю.

[zerg89]

установил вчера ГБО Lovato 4 поколения
вроде нормально работает но при резком нажатии на педаль газа провал вплоть до остановки двигателя
сегодня опять пытались настроить ничего не получилось
при установке не был подключен датчик кислорода и обороты берутся со свечи 3 цилиндра установщик должен все подключить и датчик вывести под панель
не знаю поможет или нет
если кто знает чего то дельное может подскажете

[Ave1]

Сообщение от zerg89

установил вчера ГБО Lovato 4 поколения
вроде нормально работает но при резком нажатии на педаль газа провал вплоть до остановки двигателя
сегодня опять пытались настроить ничего не получилось
при установке не был подключен датчик кислорода и обороты берутся со свечи 3 цилиндра установщик должен все подключить и датчик вывести под панель
не знаю поможет или нет
если кто знает чего то дельное может подскажете

настройка оборудования поможет

[Konstantin83]

Подключение датчика кислорода не влияет на работу газового ЭБУ.Обороты с катушки-абсолютно нормально,у меня так же.В вашем случае-правильная настройка(при условии,что монтаж выполнен правильно)

[ABRICOS33]

Сообщение от Konstantin83

Подключение датчика кислорода не влияет на работу газового ЭБУ

да ,но обычно чек загорается.и расход на бензе увеличивается-от 0.5-1.0 литра на 100км

[zerg89]

перенес форсунки поближе к коллектору вроде стала нормально работать

[АВТО Форвард]

Ставить газ надо однозначно, но только тем кто очень много ездит. Экономия очень приличная.
Сам мотаюсь по межгороду, поставил газ сижу и радуюсь. Проблем (тьфу 3 раза) небыло никогда.

[blgkv]

Приоре 2 месяца.После получения талона ТО ,установил газ за 20300.Перед этим заправился 95-м,вроде заправка респектная,но появилась детонация,пытался добавить-разбавить на других заправках, но все равно изредка "пальчики стучали",особенно после прогрева и при подъеме в гору.Хотел долить 98й,но никто им у нас сейчас не торгует.Датчик топлива при полном баке стал показывать недолив.На СТО сказали -это грязное топливо.Поставил ГБО, цоканья совсем нет.это "+". А разочаровало- бортовой комп показывает средний расход топлива7.5л на пробеге после заправки газом, на газе же (после второй заправки)проехал 356 км-переключатель запищал:"газа нет" и в бак зашло39,19л. Расход 39/3.56= 11л/100км(4 поколение!) По газу (цена в Курске 12,9р/л)-505р/356км=1,41. По бензину7,5*23,8=1,78р/км.Выгода 37руб за 100км.Приличная экономия :-) Установка гбо20300/0,37=55000км Надежда,правда ,есть, что установщики что-нибудь подкрутят. Кстати ,я не гонщик.