Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 6...

[Димон С]

подскажите можноли сделать чтобы стойки заправлять самаму на наших советских авто

[Spike@]

Димон С, http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=29869

[Димон С]

"В перевернутых стойках картридж амортизатора ставится в трубу амортизатора и зазоры уплотняются двумя широкими втулками.
Т.к. очень плотно сделать нельзя, потому что картриджу надо перемещаться в этой трубе, в полость между втулками закладывают консистентную смазку, которая частично и выбирает этот зазор.
Со временем из-за перемещения картриджа, смазка уходит, зазор увеличивается, появляется характерный стук на малых скоростях.
Лечение.
Снимаем и разбираем стойку (не картридж). Вымываем смазку.
В трубе, примерно на 5мм ниже опорной чашки амортизатора сверлим отверстие

нарезаем резьбу

и вкручиваем тавотницу.

Собираем все в обратном порядке и шприцуем смазкой MOTUL.
Недостатки.
Через 4-5 тыс. требуется подкачка смазкой, примерно 4-5 качков шприца.
Достатки.
Доступна прокачка без снятия колеса.
После прокачки ощущения о подвеске - "ух-ты как новая, как при первых тысячах км."
Бюджетно и вечно.

С передними стойками все тоже самое, только на 10 мм выше опорной чашки амортизатора.
Эффект тот же!!!"

По поводу используемой смазки написано выше!!!



Смазка мотюль. На тубе написано GREASE MOLYBDEN и подшипник нарисован. Шприцевать надо вдумчиво и нормальным шприцом, в смысле не из зипа уазика. Плавно подаешь смазку, жимков 5-6 может больше, может меньше, пока не почуствуешь что уперлось. Но можно и не почувствовать, если резко шприцевать.

Subaru Forester 2.0i Атмо МКППх2 японец 2001г.


STiAMV Председатель Сообщения: 527Зарегистрирован: 11 май 2010, 19:41Откуда: Сочи

• Сайт
• ICQ

Добавлено через 1 минуту
что вы скажите на это Это реально или нет и будет ли работать стойки

[Кеша1965]

Сообщение от Димон С

что вы скажите на это Это реально или нет и будет ли работать стойки

Но ведь стойка,это просто железяка...Самое главное--патрон стойки,жаль что их перестали делать разборными.Мне в начале показалось,что будет сказано-сверлить типа надо через стойку в катридж,и в нем резать резьбу.Но и в этом случае все напрасно если она потекла,а так стойки никто и не покупал.Шприцуй и ездий вечно.../Хотя спорить не буду,возможно я ошибаюсь/

[Moiseikin]

если потекла то тока в морг

[Victorovi4]

MOTUL это слишком, для заполнения пространства и солидол, а тем более литол подойдёт.

[Moiseikin]

о цене умолчу.
шился в Тимашевске
тюненговым не доверяю .и я не гоншик.мне нужно чтоб ехала ровно во всем диапазоне оборотов и экономила.впечатления самые благоприятные

[Moiseikin]

текст
В эксплуатации имеет место обращение владельцев гарантийных автомобилей «LADA PRIORA» и «LADA KALINA 1,4л. 16кл» с климатической системой и укомплектованных контроллерами 21126-1411020-11/12/31/32 и 11194-1411020-01/02 с претензиями на несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин».
ИНФОРМИРУЮ:
Данное несоответствие необходимо с помощью программаторов ПБ-4 и ПБ-6 устранять перепрограммированием контроллера ЭСУД. При оформлении АГО использовать код дефекта 1411020 000 007 «Дефект ПО A(I)373CA01 или A(I)373DA02», трудоёмкость 0,1 н/час, тип гарантии 10, в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин». В приложении размещены файлы для перепрограммирования:


у меня гарантия кончилась.поэтому шил сам

[Martin777]

Сообщение от Moiseikin

текст
В эксплуатации имеет место обращение владельцев гарантийных автомобилей «LADA PRIORA» и «LADA KALINA 1,4л. 16кл» с климатической системой и укомплектованных контроллерами 21126-1411020-11/12/31/32 и 11194-1411020-01/02 с претензиями на несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин».
ИНФОРМИРУЮ:
Данное несоответствие необходимо с помощью программаторов ПБ-4 и ПБ-6 устранять перепрограммированием контроллера ЭСУД. При оформлении АГО использовать код дефекта 1411020 000 007 «Дефект ПО A(I)373CA01 или A(I)373DA02», трудоёмкость 0,1 н/час, тип гарантии 10, в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При включенной климатической системе двигатель глохнет в момент переключения передач на «нейтраль», при торможении двигателем до оборотов 1200-1400 об/мин». В приложении размещены файлы для перепрограммирования:


у меня гарантия кончилась.поэтому шил сам

Перепрошился по гарантии пару месяцев назад-ощущения положительные-обороты при включённом кондее перестали плавать,в пробках климат холодит гораздо сильнее(компрессор отключается реже),динамика немного улучшилась,педаль газа стала чуть-чуть "потупее".Без письма с гарантийщиками бодаться бесполезно!
Письмо: Перепрошивка ИП-45-23000-1497.doc

[vodkin]

Moiseikin, а от куда берутся эти предписания? может есть гдето сайт с полным списком чтобы почитать и скачать для предявления ?