Получается в пробках, - включать нейтраль обязательно, таскать на буксире и прицепы, - противопоказано...
Это не связано. Сам периодически попадал в Москве в жару по пол часа в пробке в горку (Волгоградка). Шестернка мигает когда долго и медленно елозишь и дергаешься вверх. Стоит чуть подольше постоять на тормозе -все гаснет.
Вы когда на ручке в горку стоите, что делаете? - у Вас просто датчика температуры на ручке нет, а то бы он не гас.
На газу двигатель меньшую мощность выдает, особенно на малых оборотах, при троганьи, коробка это понимает (по нажатию педали, оборотам, кол. поданого топлива и т.д.) и попытка обмануть её на газу выходит боком. Автомат, в нашем случае АМТ, начинает на повышеных оборотах переходить на высшие передачи (особенно под нагрузкой) позже отключать гидрик (у нас смыкать сцепление) пии троганьи и т.д.. То есть фактически для коробки это похоже на подъём в горку.
Понятно, что производитель делает расчет на ту или иную мощность, многие и не ставили робот на мощные моторы...
Но тут получается, машину не нагружай, в салон ни кого не сажай... Езди один и будет тебе счастье...
Вроде как автоваз собирался выпускать авто на газе, там что-то поменяется...
Ну конечно же не прям так категорично, просто на ручке ты "сам себе автомат", и понимаешь когда и какую воткнуть. А АМТ обучен конкретному двига телю с конкретной характеристикой. Не просто так его ставят на 106 сильный, у меня есть подозрение, что выравнивали мощностную кривую на 106 сильном двиге как раз под АМТ.
Salex,АМТ анализирует кучу параметров. И уж не хуже водителя разбирается в нагрузке и не важно от чего нагрузка: от прицепа, горки или недостатка мощности вызванного газовым оборудованием или скажем отключением одного цилиндра из-за пропусков. АМТ сработает корректно. Единственное, что в отличии от человека он заранее не знает, что впереди будет горка или что прицеплена буксируемая машина или сейчас вот та проскочит и пойдём на обгон.
Это всё таки не чистый автомат, а механика с роботом.
Мне кажется на АМТ надо совмещать манеру езды. ( механика - автомат )
Я напр. часто к светофору или под горку еду накатом на нейтрале. Или на светофорах если красный на долго и иногда в пробках от ситуации зависит включаю нейтраль. Плавно трогаться приноровился даже в горку. По началу в горку с ручника трогался.
Это как вариант наверно увеличит срок службы диска сцепления, ну и выжимного и других деталей.
GVSP, мне кажется Вы слишком высокого мнения об интелекте корбок в автомобиле. Лучшие роботы до сих пор не могут полностью имитировать разнообразие походок человека, а мы об этом даже не задумываемся.
Интелект нашей АМТ ограничивается адаптационными параметрами к определенным таблицам или матрицам. И у адаптации есть определенные пределы. Включение того же кондиционера вызывает изменение кривой двигателя и соответственно меняется поведение коробки. Это чуствуется, когда часами изучаешь поведение авто с амт в разных режимах Московских пробок.
А с установкой коленочного газа все значительно хуже. В результате адаптации ГБО "для отвлечённого двиг 1.4 - 1.8" на конректную приору (не считая влияния мест врезки форсунок газа, состава газа в балоне (дешевый забутаненый может не выдавать нужного давления)) получаются непредсказуемые малоощущаемые на ручке в силу адаптационногоинтелекта человека, провалы на определенных режимах. И это может серьезно запутать АМТ
GVSP, мне кажется Вы слишком высокого мнения об интелекте корбок в автомобиле. Лучшие роботы до сих пор не могут полностью имитировать разнообразие походок человека, а мы об этом даже не задумываемся.
Интелект нашей АМТ ограничивается адаптационными параметрами к определенным таблицам или матрицам. И у адаптации есть определенные пределы. Включение того же кондиционера вызывает изменение кривой двигателя и соответственно меняется поведение коробки. Это чуствуется, когда часами изучаешь поведение авто с амт в разных режимах Московских пробок.
А с установкой коленочного газа все значительно хуже. В результате адаптации ГБО "для отвлечённого двиг 1.4 - 1.8" на конректную приору (не считая влияния мест врезки форсунок газа, состава газа в балоне (дешевый забутаненый может не выдавать нужного давления)) получаются непредсказуемые малоощущаемые на ручке в силу адаптационногоинтелекта человека, провалы на определенных режимах. И это может серьезно запутать АМТ
мне тоже кажется что экономия на газе потом выходит деньги в другом месте..
Комбинированный вид
