Интересно откуда он там взялся если 3 и 4 передачи на 103 ряду стоковые (3 передача с передаточным 1.357, 4 передача с передаточным 0.941)?
Как это в стоке нет провала с 3 на 4? Интересно куда это он делся? Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
__________________
Ветер в голове не может быть попутным!
Как это в стоке нет провала с 3 на 4? Интересно куда это он делся? Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
Хорошо,раз беседа такая буйная,давайте рассмотрим один вариант и выложим график.
Допустим говорим сейчас про сток коробку и сток мотор, если мы разгазуем на 3 передаче до 6000 об/мин то при переключении на 4-ю передачу обороты падают на 4600 т.е. в тяговую зону.
Кто скажет где тут провал между 3-ей и 4-ой передачей?и что такое провал в чьём понимании?
Я думаю если бы обороты упали ниже тяговой зоны т.е. это меньше 4000 об/мин то тогда без спорно,это провал!!!)))
Хорошо,раз беседа такая буйная,давайте рассмотрим один вариант и выложим график. Допустим говорим сейчас про сток коробку и сток мотор, если мы разгазуем на 3 передаче до 6000 об/мин то при переключении на 4-ю передачу обороты падают на 4600 т.е. в тяговую зону. Кто скажет где тут провал между 3-ей и 4-ой передачей?и что такое провал в чьём понимании? Я думаю если бы обороты упали ниже тяговой зоны т.е. это меньше 4000 об/мин то тогда без спорно,это провал!!!)))
Спору нет, но обычно никто не крутит на 3-й 6000. Я имею в виду обычную езду, а не взлет со светофора. А при обычной езде, провал присутствует. Особенно на подъемах ощутим.
Спору нет, но обычно никто не крутит на 3-й 6000. Я имею в виду обычную езду, а не взлет со светофора. А при обычной езде, провал присутствует. Особенно на подъемах ощутим.
Да всё правильно,обычно до 6000 не крутят, но для тех кто отжигает крутячка до7000 как минимум нужна.
Для подьёмов да,провал есть,но я бы не назвал это недостатком КПП ,а скорее всего из-за малой мощности мотора и низкого крутящего момента.
Допустим с турбиной ,даже на сток кпп этого провала не будет.
Дабы не лезть сильно в мотор,и из-за отсутствия денег,люди подбирают пары.
Алексе 088 При 103 4.3 не падает в тяговую зону с 3 пер на 4 6000 на 4600. Падает на 4200-4250 оборотов. В тяговой зоне окажется двигатель если крутить 3 до 6500 и при переходе на 4 это 4500 оборотов. На 18 4.13 при 6000 3 пер на 4 это 4500. Конечно при условии сток движка 18 мне кажется лучший. Ну или 104 на 4.3 или с (4.5 парой почти тоже самое по скорости и оборотам что и 18 4.13)
Алексе 088 При 103 4.3 не падает в тяговую зону с 3 пер на 4 6000 на 4600. Падает на 4200-4250 оборотов.
Да на это ряду и паре дела именно так и обстоят, я там просто описывал стоковую коробку.
В сток коробке пара 3.7 у приор стоит)))
Но даже на сток моторе если упадёт до 4200,то всё равно в тяге будет,ниже 4000, уже не есть гуд
Ну или 104 на 4.3 или с (4.5 парой почти тоже самое по скорости и оборотам что и 18 4.13)
Вот именно по этому не вижу смысла переплачивать за 18 ряд, и к тому же ,у многих шестерни второй передачи летят(самая продаваемая 2-ая передача),одна шестерня 2 передачи 18 ряда стоит 1600-1800+купи синхрон+ муфточку.На 103 ряду 2-ая передача стоковая,она в сборе стоит 1600.
В итоге почитав все получается что 18 ряд с парой 4,13 для меня будет норм???
Что в итоге получу??? Имею ввиду по передачам, первую длинную, остальные???
Разве что он не так будет заметен на паре 4,3, а на стандартной 3,7 тухляк конкретный при переходе на 4ю!
[/URL]
Линейный вид
