А куда деваться-то. Грамошных нонча много - умных мало. Причем очень часто эти "советчики" об отечественном автомобиле судят по отцовской/дедушкиной "копейке" или "шахе"...
А что в Приоре половина комплектации импортная и от тех же производителей, что на иномарках - даже невдомек им. И о новых современных сальниках и допусках они и не слышали - раз ВАЗ, значит будет гнать синтетику и управлять краном печки, не иномарка же, в самом-то деле...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сегодня покупал масло, фильтры для замены. Так вот продавец, когда я попросил у него промывочное масло сказал, что 16-ти клапанные двигатели рекомендуется промывать не маслом, а промывочной добавкой, аргументируя тем, что после могут застучать гидрокомпенсаторы. Ну я не стал спорить, его послушал и взял пузырек, название не помню, лежит в багажнике. В чем истина? Или уже терли эту тему?
Если определились с гамлетовским вопросом "мыть иль не мыть?", то лучше промывать именно промывочным маслом.
Что есть промывочное масло? Это очень жидкое масло с ударным комплексом моющих присадок. Поскольку его основная задача - затащить эти самые присадки как можно глубже в двигатель, а работает оно недолго и в щадящих условиях, то его смазочные свойства не так важны.
Главное, что оно легко проникает в отложения и отмывает их.
Любая присадка к основному маслу - это просто ударная доза моющих присадок, и так уже имеющихся в основном рабочем масле. Минус в том, что масло осталось тем же и перемещаться будет по тем же путям и с той же проницаемостью.
Единственный "+" - простота применения: "просто добавь перед заменой".
Что же касается гидротолкателей клапанов, то им сугубо пофиг залили Вы новое масло или в старое шуранули присадку - им главное, чтобы масло БЫЛО, наче просто толкать нечем. Собственно поэтому с такого двигателя масла сливается меньше, поскольку оно в гидротолкателях остается. И именно поэтому гидротолкателям критична не промывка и ее тип, а уровень масла в двигателе, который упускать никак нельзя.
Выскажу свое ИМХО: при использовании современных качественных моторных масел двигатель вообще в специальной промывке не нуждается. Но если все же моете - мойте специальным маслом с установкой на этот период отдельного "промывочного" масляного фильтра.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Уважаемые , помогите советом . "Лопатил" сию тему и уже ребит в глазах от W , SAE , 10 , 30 , 40 . )
Дело в том , что машину брал с пробегом , на данный момент 60т. Я накатал почти 3 т. (мотор юзаю в щадящем режиме) По заверениям бывшего хозяина , использовалось масло shell полусинтетика 10w40 и менялось не за долго перед продажей . Оснований не доверять у меня вроде как нет , на щупе уровень прежний и цвет практически не изменился .
Хочу перейти на синтетику того же брэнда . Не будет ли критичным , переход на синтетику , после такого пробега на полу синтетике ? Слышал ,что в моем случае , после залива синтетики , масло быстро потемнеет , так-как синтетика более качественная и отмоет всю каку в двигателе .
Из выше перечитанного - : какое все таки лучше брать , Shell Helix Ultra 5W40 или shell helix ultra 0w40 ?
Уважаемые , помогите советом . "Лопатил" сию тему и уже ребит в глазах от W , SAE , 10 , 30 , 40 . )
Дело в том , что машину брал с пробегом , на данный момент 60т. Я накатал почти 3 т. (мотор юзаю в щадящем режиме) По заверениям бывшего хозяина , использовалось масло shell полусинтетика 10w40 и менялось не за долго перед продажей . Оснований не доверять у меня вроде как нет , на щупе уровень прежний и цвет практически не изменился .
Хочу перейти на синтетику того же брэнда . Не будет ли критичным , переход на синтетику , после такого пробега на полу синтетике ? Слышал ,что в моем случае , после залива синтетики , масло быстро потемнеет , так-как синтетика более качественная и отмоет всю каку в двигателе .
Из выше перечитанного - : какое все таки лучше брать , Shell Helix Ultra 5W40 или shell helix ultra 0w40 ?
з.ы. Наставте заблудшего на путь истинный .
После покупке б/у всегда надо менять расходники.
В двигателе на таких пробегах отложений от полусинтетики почти не будет.
Остаток полусинтетики в двигателе подпортит рабочие свойства синтетики, но не критично.
0w40 - для зимы где часто бывает -25 и ниже иначе пустая трата денег.
Уважаемые , помогите советом . "Лопатил" сию тему и уже ребит в глазах от W , SAE , 10 , 30 , 40 . )
Дело в том , что машину брал с пробегом , на данный момент 60т. Я накатал почти 3 т. (мотор юзаю в щадящем режиме) По заверениям бывшего хозяина , использовалось масло shell полусинтетика 10w40 и менялось не за долго перед продажей . Оснований не доверять у меня вроде как нет , на щупе уровень прежний и цвет практически не изменился .
Хочу перейти на синтетику того же брэнда . Не будет ли критичным , переход на синтетику , после такого пробега на полу синтетике ? Слышал ,что в моем случае , после залива синтетики , масло быстро потемнеет , так-как синтетика более качественная и отмоет всю каку в двигателе .
Из выше перечитанного - : какое все таки лучше брать , Shell Helix Ultra 5W40 или shell helix ultra 0w40 ?
з.ы. Наставте заблудшего на путь истинный .
0W40 предпочтительнее. Но в принципе можно брать любое HX7, HX8 или Ultra любой вязкости и мешать их меж собой как угодно (за исключением Diesel и Racing). В первом случае может лак появиться (высокотемпературные отложения). Во втором - возрастет расход топлива. В остальном самое худшее, что может произойти при такой "винегрете" - повысится угар и возрастет нагрузка на нейтрализатор.При этом смазывающих и гидравлических свойств будет вполне достаточно.
0W40 предпочтительнее. Но в принципе можно брать любое HX7, HX8 или Ultra любой вязкости и мешать их меж собой как угодно (за исключением Diesel и Racing). В первом случае может лак появиться (высокотемпературные отложения). Во втором - возрастет расход топлива. В остальном самое худшее, что может произойти при такой "винегрете" - повысится угар и возрастет нагрузка на нейтрализатор.При этом смазывающих и гидравлических свойств будет вполне достаточно.
Вот, хоть один умный человек что то написал. Только хочу поправить, можно смешать любое масло с любым другим и вреда двигателю не будет. Хоть Кастрол минералку смешай с синтетикой Ликвимоли, ну вообще ничего не будет, смешается и станет обычной такой полусинтетикой.
Комбинированный вид
