Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
меня одно волнует, что от 92 до 102 очень быстро набирает температуру! чуть ли не на каждом светофоре карлсон воет! а на улице всего +16
Замечу, что от светофора к светофору можно по разному ехать, расстояние это тоже бывает разное, город (в аватарке) не большой, пробки маловероятны.
Что купил/поставил х.з., если термостат в сборе - одно, крышку/термоэлемент - совсем др. Может случиться, что ход термостата ограничен.
Про проверку состояния радиатора/причины и проверку циркуляции ОЖ было пару стр. назад. Это более вероятно, т.к. последнее время часто стали писать о проворачивании крыльчатки помпы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от vitalek.n
меня одно волнует, что от 92 до 102 очень быстро набирает температуру! чуть ли не на каждом светофоре карлсон воет! а на улице всего +16
Ну а что ты хочешь??? Термос открылся, пошла циркуляция по большому кругу, обдува в городском режиме практически нет, вот и прёт температура. Проверь на трассе и глянь внешнюю чистоту радиатора.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от PAE
-На это у него не похоже иначе бы на трассе 90*С ну ни как бы не получилось.
Все возможно, проворачивается еще не значит, что вообще не вращается вместе с валом, на трассе обороты и главное скорость обдува радиатора + чем больше разница улица/радиатор, тем выше теплоотдача/ниже темп-ра ОЖ от радиатора.
Зачем гадать - есть подозрения, проверить лучше сразу все, шланг с РБ сдернуть недолго, как и чистоту радиатора (снаружи).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
В нашей системе она льется всегда.
Все сводится к величине давления ОЖ на выходе из ДВС, по отношению к др. точкам СОД.
При одинаковых оборотах ХХ.
ОЖ бежит в РБ пока давление в бачке радиатора больше чем в РБ. Но по мере откр. термостата давление падает из-за снижающегося ГС, т.к. появляется/увеличивается циркуляция через осн. радиатор. Если оно небольшое, то циркуляции может уже и не быть.
Х.З. насколько низкое давление (на выходе) возможно, каждый случай индивидуален, много если: смотря как повезло с ГС двигателя (как каналы отлиты и нет ли чего в них кроме ОЖ), "удачная помпа", что в ее приемной трубе, ее полости, нет паропровода печки, байпасное отв. небольшое (~9...10 мм).
Поэтому циркуляцию на ХХ лучше смотреть до откр. термостата - в этом случае она должна быть.
---
У тебя доп. помпа установлена, ее работа тоже влияет на скорость циркуляции через пароотводящий шланг, т.к. на "всасе" центробеж. насоса разряжение. На оборотах ХХ заметно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
