Почитал более половины и почти у всех забота о каких-то мелочах на холостых, если не считать случаев, когда мотор просто глохнет. А у меня проявление посерьёзнее. Пробег 7000км. Не предсказуемо, не зависимо от прогрева, электронагрузок и качества бензина бывает, что обороты ХХ становятся 1200 или 1800 и держатся СТАБИЛЬНО. Если ничего не делать и ехать, то загорится спустя несколько минут Джек Чан. А в плохих вариантах бывает, что обороты ХХ становятся нестабильными и в пределах 1200 - 3000. Машина при переходе с передачи на передачу дёргается, Джек Чан обязательно загорится. Само собой в норму ничего не приходит. Выключаю мотор, завожу снова и еду как ни в чём не бывало. Обороты ХХ стабильны и правильные. Можно так и весь день проездить, или через несколько минут опять дефект - непредсказуемо.
В моём случае хомуты, патрубки, подсосы воздуха, прошивки и ещё много чего явно не при чём. А чтобы Джек Чан для порядка погасить приходится поскорее, или когда-нибудь потом на полминуты при неработающим моторе аккум отсоединить и всё в лучшем виде(до следующего раза). Какие будут версии?
Почитал более половины и почти у всех забота о каких-то мелочах на холостых, если не считать случаев, когда мотор просто глохнет. А у меня проявление посерьёзнее. Пробег 7000км. Не предсказуемо, не зависимо от прогрева, электронагрузок и качества бензина бывает, что обороты ХХ становятся 1200 или 1800 и держатся СТАБИЛЬНО. Если ничего не делать и ехать, то загорится спустя несколько минут Джек Чан. А в плохих вариантах бывает, что обороты ХХ становятся нестабильными и в пределах 1200 - 3000. Машина при переходе с передачи на передачу дёргается, Джек Чан обязательно загорится. Само собой в норму ничего не приходит. Выключаю мотор, завожу снова и еду как ни в чём не бывало. Обороты ХХ стабильны и правильные. Можно так и весь день проездить, или через несколько минут опять дефект - непредсказуемо.
В моём случае хомуты, патрубки, подсосы воздуха, прошивки и ещё много чего явно не при чём. А чтобы Джек Чан для порядка погасить приходится поскорее, или когда-нибудь потом на полминуты при неработающим моторе аккум отсоединить и всё в лучшем виде(до следующего раза). Какие будут версии?
Всем здравствуйте! Может быть не в тему, сам еще информацию не переварил полностью. В общем так. Подцепил свежекупленный сканер к своей Люське (пытался выловить косяк ЭУР). Сижу за рулем, курю, машина прогрета, стоит на месте, просматриваю параметры работы двигателя. Остановился на расходе топлива. И тут резануло глаз. Периодически расход бенза подпрыгивал с перидичностью 15-20 секунд с 0,8 л/час до 1,3. Только цифры успевали высвечиваться, и опять 0,8. То есть более чем в 1,5 раза. Перешел на расход воздуха. Колебания были с 10,2 до 11,8 кг/час. То есть меньше чем 1,2 раза и более плавные, не скачкообразные. Перешел на параметры РХХ. Показывает зараза 37 шагов и не шелохнется. Тахометр тоже стоит как вкопанный, около 800 оборотов. Перешел на просмотр оборотов показало с периодичностью секунд 20-25 падения с 800 до 760 оборотов и тут же восстанавливаются. В связи с тем что я грешу по неисправности ЭУР на плохую массу то снял тут же правую боковину бороды и вот что увидел http://www.priorovod.ru/showthread.p...746#post536746 плюс ко всему в этом районе должа быть общая масса которую я тоже не увидел. И в жгутах проводки могут быть аналогичные сюрпризы (недообжимы, заломы и т.д.). Что самое дрянное такие косяки в проводке выловить очень проблематично. А ведь сигналы с датчиков и команды на исполнительные механизмы низковольтные и малотоковые!!!! От тряски-вибрации сопротивление цепей при таком раскладе может сильно меняться, и соответственно передаваемая информация ЭСУД. Поневоле вспомнишь шамана с бубном. К стати сканирование показало низкий сигнал ДМРВ, подробно там же. При этих ошибках чек энжин не горит. Можно годами ездить не подозревая о их наличии (зачем сервисменам добавлять себе такую геморную работу). Если завтра подтвердится ДМРВ однозначно под замену. Заодно потребую провести ревизию жгутов проводки.
Други такая же проблема. В чем причина не пойму. Поменяли РХХ, катушки поставили Bosh, датчик массового расхода воздуха. Проблема осталась. Причем обороты плавают только при снижении скорости и переходе на нейтральную скорость. На холостых такой проблемы нет. При перегазовке обороты четко встают на место. Может есть еще какие варианы решения проблемы, если уж перепрошивка и замена датчиков ничего не дают.:mad:
Такая же хрень.Но:ОД поставил новый ДУ(в сборе)-результата ноль,сейчас заказали новый контроллер.Не уверен,что поможет(прошивка сейчас DT-05 отПаулюса и уже вторая),но пусть меняют.И вообще машина тупит(хотя было 2-3раза сядешь и двигана не слышно и ничего не трясется-как в хорошей ИНО это так к слову).При работающем двиг. отсоединял ДМРВ и РХХ,ДПДЗ(по-отдельности)НИЧЕГО не происходило!!!Хотя должны повышаться?обороты.Да и вроде не подсасывает нигде.И-"разумеется"диагностика ничего не показывает.Коллеги есть еще варианты,кроме ранее озвученных?
__________________
Лучше сто раз вспотеть,чем один раз остыть...
Ответ: Двигатель иногда глохнет в конце режима принудительного холостого хода !
Цитата:
Сообщение от andreika
рано радовался. пару дней назад началось тоже самое. сегодня поехал в сервис-центр по гарантии - "сделали". через полчаса - снова, с еще бОльшим "размахом"! по возможности не попадайтесь в сервис-центр СКАРТ Кушелевская дорога, д.20
третий раз у них и третий раз недоволен, завтра попытаюсь поехать-таки в Солнечный Ветер. удачи всем!
вот прошло почти 2 месяца - до сих пор тоже самое с оборотами.
в СКАРТе постоянно упорно меняли РХХ, один раз датчик положения дроссельной заслонки - не помогло. потом сказали, что либо контроллер на замену, либо перепрошивать..
оформили заказ на новый контроллер 21126-1411020-00, через 3 недели сказали привезут.
хочется перепрошить, но волнуюсь за гарантию. прошивка в лада-сервисе на конгисепском как я понял сохраняет гарантию, но я уж думаю, если платить за прошивку то за хорошую.
Такая же хрень.Но:ОД поставил новый ДУ(в сборе)-результата ноль,сейчас заказали новый контроллер.Не уверен,что поможет(прошивка сейчас DT-05 отПаулюса и уже вторая),но пусть меняют.И вообще машина тупит(хотя было 2-3раза сядешь и двигана не слышно и ничего не трясется-как в хорошей ИНО это так к слову).При работающем двиг. отсоединял ДМРВ и РХХ,ДПДЗ(по-отдельности)НИЧЕГО не происходило!!!Хотя должны повышаться?обороты.Да и вроде не подсасывает нигде.И-"разумеется"диагностика ничего не показывает.Коллеги есть еще варианты,кроме ранее озвученных?
На движке 2111 Такое точно есть., а на 126 у меня когда ехал с регистрации (1,5 км) и забыл вставить колодку ДМРВ то же обороты не поднялись. Возможно потому что в системе присутствует два датчика кислорода, по ним то же можно судить о составе. Возможно диагносты туда не лазили. Дитя не плачет - мать не разумеет. Посмотри работу датчиков кислорода, у меня на прогретой один выдает сигнал 0,68-0,7В, другой постоянно изменяется от 0 до 0,7В. Решишь вопрос отпишись, интересно!
Почитал более половины и почти у всех забота о каких-то мелочах на холостых, если не считать случаев, когда мотор просто глохнет. А у меня проявление посерьёзнее. Пробег 7000км. Не предсказуемо, не зависимо от прогрева, электронагрузок и качества бензина бывает, что обороты ХХ становятся 1200 или 1800 и держатся СТАБИЛЬНО. Если ничего не делать и ехать, то загорится спустя несколько минут Джек Чан. А в плохих вариантах бывает, что обороты ХХ становятся нестабильными и в пределах 1200 - 3000. Машина при переходе с передачи на передачу дёргается, Джек Чан обязательно загорится. Само собой в норму ничего не приходит. Выключаю мотор, завожу снова и еду как ни в чём не бывало. Обороты ХХ стабильны и правильные. Можно так и весь день проездить, или через несколько минут опять дефект - непредсказуемо.
В моём случае хомуты, патрубки, подсосы воздуха, прошивки и ещё много чего явно не при чём. А чтобы Джек Чан для порядка погасить приходится поскорее, или когда-нибудь потом на полминуты при неработающим моторе аккум отсоединить и всё в лучшем виде(до следующего раза). Какие будут версии?
Огласите весь список ошибок пожалуйста! Я смотрел ВАЗовскую документацию по диагностике ошибок ДМРВ, так там идет требование проверить трассировки проводки. Что-бы рядом не было моторчиков, соленоидов и т.д. Электромагнитные наводки, у Вас никаких допов нет под капотом?
На движке 2111 Такое точно есть., а на 126 у меня когда ехал с регистрации (1,5 км) и забыл вставить колодку ДМРВ то же обороты не поднялись. Возможно потому что в системе присутствует два датчика кислорода, по ним то же можно судить о составе. Возможно диагносты туда не лазили. Дитя не плачет - мать не разумеет. Посмотри работу датчиков кислорода, у меня на прогретой один выдает сигнал 0,68-0,7В, другой постоянно изменяется от 0 до 0,7В. Решишь вопрос отпишись, интересно!
Так проверить- какой-нибудь тестер нужен.У меня нет,да и не знаю как им пользоваться.Я разумею диагностика уже должна была бы показать(или они там полные лохи).Поеду менять контроллер-скажу им(думаю через неделю).Вероятно проблемы действительно где-нибудь в проводке.И вообще тачила по-ходу мне кривая попалась;с 50 стартуешь-что бы нагрелась до 70 проезжаешь километров 16-20(при -1),термостат работает отменно.Правую стойку поменяли-один х.. гремит(Видать опорник),в пробке с кондеем бесит тряской(при вкл. карлсона),около 100км/ч и более-часто ловить приходится по-дороге(рулевая в норме)и по-мелочам,это мы только 16000 проехали.На сервисе узнают уже...Че-то "Остапа понесло".Будут результаты-отпишусь конечно.Да вспомнил:смотрели на сервисе датчики кислорода-в норме.
__________________
Лучше сто раз вспотеть,чем один раз остыть...
Последний раз редактировалось николай иванов; 18.11.2009 в 11:17.
Причина: дополнение
а у меня обороты на холостом ходу начинают плавать когда температура двигателя до 98 градусов поднимается и включается вентилятор, чё за херь знает кто?
николай иванов, всё таки термостат у вас скорее всего неисправный. Не должно такого быть... Когда прогретая машина и по трассе едите сколько темп ? Если 70-80 , то точно неисправный.
николай иванов, всё таки термостат у вас скорее всего неисправный. Не должно такого быть... Когда прогретая машина и по трассе едите сколько темп ? Если 70-80 , то точно неисправный.
Полностью согласен. А новая деталь и исправная суть не одно и то же
Линейный вид
