Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 10.5.
Ответ: Про термостат, помпу и систему охлаждения вцелом
Цитата:
Сообщение от HoHoL
мужики, а как пробку воздушную удалить?? а то мерзну бли нтам
Это скорей не пробка, а термостат постоянно открытый.Потому и температура не подымается.
Пробка удаляется так.Прогреть движек. Скинуть одну трубку с подогрева ДУ, как только пойдет тосол одеть и затянуть трубку. Все пробка удалена. Быть осторожным, тосол горячий.
Парни,подскажите пжл!!!От термостата идёт 2 шланга в салон,после шлангов хлещет тосол после того как заводишь(((Тосол течёт по передней стенке и на рейку,в салон не течет-сухо...Из под шлангов тоже не течёт,что это может быть??? Куда идут эти шланги на радиатор в салон или там ещё что то стоит??? И как усторонить неполадку??? машина без кондиционера 2008г.в.
__________________
Адд был переполнен... и я вернулся!!!
Вован177,
От радиатора печки идёт пароотводящий шланг, он маленького диаметра и подходит к расширительному бачку, возможно этот шланг либо лопнул либо хомут не затянут на нём. Однозначно пока не снимете обшивку моторного отсека ясно не будет ничего.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Ответ: Про термостат, помпу и систему охлаждения вцелом
Цитата:
Сообщение от Messer
Сегодня с утра специально провел замеры времени прогрева. На улице -6... На мобилке в момент пуска двигла включил секундомер. Итак! Завел, вышел покурить. Это уже ритуал, традиция!:biggrin: Дымил минуты три наверное. Опять сел, взгляд прикован к датчику температуры... Время 4.02 мин, стрелка прыгнула на отметку 50 градусов. Поехал потихоньку... Забрал коллегу по пути, подъезжаю к работе, температура почти 80 градусов. На секундомере 9.52 минуты...
Вот такой режим работы термостата меня вполне устраивает!
Ответ: Про термостат, помпу и систему охлаждения вцелом
Вот Вам мой рассказ, дорогие друзья, про помпу. Не позднее, чем позавчера появился странный звук из двигателя, а именно постукивание. При прогреве он не исчезал и отчетливо прослушивался на холостых оборотах, с ростом оборотов все стихало. Сегодня утром уже к постукиванию довался еще и периодически всплывающий скрип. Так как звуки эти доносились со стороны ремня ГРМ, решил я незамедлительно действовать. Поехал к знакомому мастеру. Он снял обшивку и прокрутив помпу сказал: "Ты первый кому я буду менять ее!". Поехал на рынок и купил оригинальную за 450р., плюс два сальника распредвала заодно. Помпа к сведению на приору идет оригинальная и не имеет ничего общего с десяточной. Короче один час делов и 1000р. за работу. "Дефектоскопия" показала, что она (помпа) дала маленькую течь (уровень бачка не изменился), что привело к быстрому износу подшипника. Короче еще немного и можно было нарваться на загиб клапанов.
Одним словом подъитожу. При возникновении всякого рода звуков, не тените!!! Вопрос идет на дни, если не на часы.
P.s. Этот самый мастер уверил меня, что не все так плохо. Он был свидетелем стендовых испытаний, которые выдали на обкатаной машине 110л.с. )))
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения вцелом
vlixup, При прогреве примерно до 85гр. НИЖНИЙ шланг должен начать нагреваться, а не верхний.
Уточню процедуру. Если при прогреве при достижении 85 гр, нижний патрубок начинает нагреваться значит темостат открывается. Если нижний шланг начинает прогреваться одновременно с верхним, то темостат заклинило в открытом состоянии.Если вообще не нагревается, то термостат заклинило в закрытом состоянии.Но есть еще одно. Термостат может не полностью открываться и закрываться. Это достаточно хорошо видно по температуре движка в движении.
Скорей всего подтекает где нибудь.Время от времени надо посматривать за соединениями и не бояться руки испачькать,вот и всё впринципе.
Кстати, у меня прошлой зимой потек шланг - не капало а именно потекло(шланг как-бы краем хомута продавило, в принципе для машины которой шёл 8-й год вполне допустимо): снял шланг - литра 2 тосола вылилось на землю...
ну доливал... а что делать?
Да ещё слышал, что если перепускной клапан крышки расширительного бочка плохо работает, то в местах соединения может поддавливать...
В гарантийке сделали, залили тосол, но теперь когда машина постоит минут 5 температура прыгает с 90 до 102 градусов.Раньше выше 90 только летом в пробище поднималась.
По идее, наверное, ещё и пробку расширительного бачка должны были заменить. Вообще-если температура прыгает рывками-это одно, а когда равномерно поднимается до Т.вкл. вентилятора, а затем плавно опускается до 95(по стрелочке-чуть выше 90С)-то этот есть норм работа Системы охлаждения
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Комбинированный вид
