.ИЛЬЯ., тормозной момент=усилие(диам.цилиндр )хплечо(радиус торм.диска).Если увеличивается один из множителей,то увеличивается и сумма.Для интереса тормозни на авто с 13тормюдисками и с14...разница будет ощутима.А изменение диам торм.цилиндра нарушает гидрюбаланс всей системы
Добавлено через 1 час 2 минуты
Извиняюсь,сообщение не прошло...торм.момент=усилие( диам.цилиндра)Хплечо(радиу торм.диска).При увеличении любого множителя увел. и сумма.Авто по-разному тормозит с 13 и 14 дисками,такая же разница ,когда переходишь с 14 на 15
друг ездит на двенашке диски 286мм, родные суппорта, увеличеная колодка, особой разницы в торможении не почувствовал, сравнивал когда еще сам ездил на двенашке с родными тормозами. а вот на приоре решил собрать с волговскими суппортами, разница реально чувствуется, и никакого нарушения гидробаланса + колодка от опеля работает на всю площадь диска. конечно может тут и не без помощи АBS.
друг ездит на двенашке диски 286мм, родные суппорта, увеличеная колодка, особой разницы в торможении не почувствовал, сравнивал когда еще сам ездил на двенашке с родными тормозами. а вот на приоре решил собрать с волговскими суппортами, разница реально чувствуется, и никакого нарушения гидробаланса + колодка от опеля работает на всю площадь диска. конечно может тут и не без помощи АBS.
О каком ГИДРОбалансе идёт речь?
__________________
Последний раз редактировалось aprior100; 11.11.2011 в 10:24.
Добавлено через 9 минут
По поводу сертификатов,выданных дарбису и автоспорттехнике:у них указан орган сертификации НАМИ-ФОНД ,зашёл на их сайт http://www.nami-fond.ru/,указано что,"При наличии необходимых документов, отвечающих установленным требованиям, сроки сертификации, как правило, 2-3 дня.",заехал туда:контора представляет из себя несколько офисов,занимающихся бумажной работой.За энную сумму денег можно получить сертификат хоть на чёрта лысого)))
Добавлено через 5 минут
Полигонными испытаниями и выдачей сертификатов,одобрения типа тс у них занимается http://www.niciamt.ru/test_certification/ на основании испытаний на стенде и полигоне
Проходили это все на ваз-2106 т.е. с двигателя 1,3 стал 1,8.
Можно легализовать все что угодно, просто машина получиться аля новая модель.
Даже ксенон. вроде гдето говорили что нужно автокоректор внедрить, нормальную ино оптику под ксенон и омыватель фар. ну и самое главное чтобы это вре работало )
Последний раз редактировалось Escander; 16.11.2011 в 18:52.
Вчера было удачно сделано новое выгодоприобретение ) куплены супорта фирмы WILWOOD 4-х поршневые. что приятно удивило это их недороговизна и колодки недорогие ) колодки для активной езды стоят всево навсево 2 т.р. =) колодки уже заказал привезут в январе а так пока буду из ребилдить и собирашь армировынные шланчики. вес двух супортов+планшайбы+колодки всево навсего 3,6 кг.
покупал комплектом через форум (раллисеил) брал б/у. машинки серии Forged Dynalite универсальные. А переходники тобишь планшайба. чтобы установить их на поворотный кулак.
У меня они в комплекте шли стояли раньше на восьмерке, планшайбы самодельные из алюмина, они под 14" диски. а сам буду делать планшайбы под 15 диски. а так комплект он-болт стоит 21 т.р. примерно (два супорта Dynapro dust-boot+комплект колодок+планшайбы+шланги армированые)
Комбинированный вид
