А не он ли Прадо назывался? хотя может это ошибка местных коммерсантов...
ТЛК-80 - она же "восмидесятка", она же "мамка" выпускалась с 89 по 97г.
ТЛК-105 - гибрид восмидесятки (шасси, двигатель) и ТЛК-100 (кузов) выпускалась с 97г по 05г.
105-й внешне отличается от широко распространенной "сотки" некрашенными бамперами, задней распашной дверью и хромированными ручками. Двигатели, трансмиссия, рама и мосты другие.
ТЛК-80 - она же "восмидесятка", она же "мамка" выпускалась с 89 по 97г.
ТЛК-105 - гибрид восмидесятки (шасси, двигатель) и ТЛК-100 (кузов) выпускалась с 97г по 05г.
105-й внешне отличается от широко распространенной "сотки" некрашенными бамперами, задней распашной дверью и хромированными ручками. Двигатели, трансмиссия, рама и мосты другие.
В "народе" та же 100, это для гурманов она 105, для остальных 100, в России продавали как 100 с индексом GX.
Если честно, эта мега терминология не меняет сути. Сменили более новой моделью.
А то следуя такой логике в США народ вообще вешается - у них же половина авто с метрическим крепежом а другая с дюймовым)))
Ни чего похожего! Если бы у нас было то же самое, то даже в самом захудалом сервисе были бы необходимые инструменты и оснастка для проведения работ. А вот когда машин с дюймовой системой мизер, так кто будет оснащаться дорогостоещим инструментом, который понадобится раз в год, а то и вобще не понадобится. Сколько этот инструмент себя отбивать будет?
Для людей, для корорых приора совершенно новая самосоятельная модель может и да... А для тех кто в приоре видит ВАЗ-2108 - нет... Ваш покорный слуга имеет наглость относить себя к последним... Честь имею!
А при чем здесь это? Ты же не Приору берешь, а ино! Те то чем тебе не угодили?
Я когда трудился в сервисе, то у нас юзали Снап-Он. Одна трещетка - 200 долларов. Гарантия пожизненная. Есно инструмент ломали периодически - меняли на новый без вопросов.
Русский человек всех удивит! Если ему в пустом закрытом помещении дать два больших чугунных шара, то он один сломает, а другой потеряет!
А при чем здесь это? Ты же не Приору берешь, а ино! Те то чем тебе не угодили?
Извиняюсь... В самом деле занесло мне... Но это Ярик виноват, его влияние стопудово...
По делу... Например у Тойоты был автомобиль РАВ4 в 10 кузове выпускавшийся с 94 по 00гг... Авто был оснащён двухлитровым рядным четырёхцилинровым двигателем с электронным впрыском (3S-FE), вкупе с простым древнем, но меганадёжным автоматом (А540), схема полного привода с жёстким подключением заднего моста с помощью гидромеханической муфты...
Что Мы имеем в следующей модели после 2000г? Непосредственный впрыск (D-4), c нафокстроченным, но хрупким автоматом неспособным переработать хоть какой-то серъёзный момент (U140F), 4вэдэ с взякостной муфтой... Был вариант с простым 1ZZ-FE (1,8л), но только недопривод... Что прикажите выбирать?
А я что-то в тойоте королле новой не нашел никаких существенных отличий от короллы 89 года... все так же! И даже разницы меньше, чем между восьмеркой и приорой
А они есть!
Между этими авто 2(!) ДВЕ платформы!!!
Базу начавшую выпускать в 91-ом закончили делать в 2000!!!
[/ur
Комбинированный вид
