АРХИВ Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-4

[miki125]

по книжке обратки нет . давление должно быть 4 кг.
даааа....... надо пойти манометр купить . давно хотел. цена вопроса 500 р

[vlixup]

Сообщение от Alexod

А для какой машины это написано??? Если для приоры - чистый бред! А если для другой машины - то зачем этото бред тут писать?

Где тут бред? Если уж начали, так обьясните что тут не так?

[AHT]

Сообщение от vlixup

Где тут бред? Если уж начали, так обьясните что тут не так?

Все просто, приведенные тут параметры, и предложение как мерять, совершенно не подходят для 126 мотора Приоры...вот и все. Давление в топливной рампе Приоры , как и Калины 3,8 атм. И если меньше, 2,2 или даже 2,4 то такая машина не поедет.

[vlixup]

AHT, Почему не подходят? Поясни

[Alexod]

Сообщение от vlixup

AHT, Почему не подходят? Поясни

Пояснил же человек - другие цифры там!! Не говоря про то что в топливной системе 21126 есть только РДТ.

[alex1981]

Нужен совет. При прогреве на холодную идет неровный выхлоп и БК выдает ошибки 0300 и 0302. Что смотреть в первую очередь?

[Akex]

Сообщение от alex1981

Нужен совет. При прогреве на холодную идет неровный выхлоп и БК выдает ошибки 0300 и 0302. Что смотреть в первую очередь?

Множественные случайные пропуски зажигания во 2-м цилиндре.
Если уверен что свечи, катушки, форсунки в норме, тогда гидрокомпенсаторы смотреть. Такая же проблема, только на первом цилиндре. Как раз где гидрик стучит на холодную.

[AHT]

Сообщение от alex1981

Нужен совет. При прогреве на холодную идет неровный выхлоп и БК выдает ошибки 0300 и 0302. Что смотреть в первую очередь?

Вынуть катушки и для начала посмотреть не деформированы ли пружинки. потом поменять катушки местами. Если все останется, то смотреть работу гидриков, но это только осцилографом по пульсациям в рессивере.

[alex1981]

Сообщение от AHT

Вынуть катушки и для начала посмотреть не деформированы ли пружинки. потом поменять катушки местами. Если все останется, то смотреть работу гидриков, но это только осцилографом по пульсациям в рессивере.

Спасибо за советы! Буду пробовать!

[M@ster]

Заранее извиняюсь, если уже было в теме, но после пользования поиском и чтения похожей проблемы не нашел. А проблема следующая: при езде с прогретым двигателем начинают "залипать" обороты ХХ, то есть к примеру еду при затрудненном движении на 2 передаче с небольшой скоростью - обороты, соответственно 2000-3000, для остановки выжимаю сцепление и торможу, при этом обороты не падают. Лечилось прогазовкой до 3000-4000 тысяч, после чего обороты сами падали до положенных 800-900, меня особо не напрягало, хотя народ из соседних машин с подозрением на меня посматривал - стоят тут всякие, газуют.
Так продолжалось последние пару-тройку месяцев, но сегодня проблема усугУбилась: после прогазовки и падения оборотов движок заглох. Со второго раза завелся и вел себя стабильно (благо из пробки быстро выехал), при остановке на парковке с оборотами творилась чушь: падали до 400 (примерно на 1 секунду, при этом движок почти глох и загоралась лампа аккумулятора) и тут же взлетали до 1500 (тоже на 1-2 секунды), и обратно падали на 400 - и так по кругу. Заглушил - включил, всё стабилизировалось: 800-900 оборотов, открыл капот, погазовал оттуда довел до включения карлсона - всё стабильно и при температуре около 100 градусов. При работающем двигателе слышится легкий высокочастотный свист из области, где стоит РХХ (как точнее написать не знаю). РХХ, кстати, меняли по гарантии в июне (не держались обороты ХХ - глохла при выжатом сцеплении). Вот теперь вопрос: что это может быть? В принципе, машина на гарантии (пробег 9000) и можно поехать на СТО, но это большая потеря времени без гарантии результата - по моему опыту общения с ними...