Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от маратварат
и сейчас он только ошибку видет
Прямо сейчас сними клемму с аккумулятора или вытяни предохранитель в желтом корпусе секунд на 10.
И заведи после этого!!!
Если все нормально, "чек" должен погаснуть.
Если не погаснет ищи обрыв цепи.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Видимо придется ездить с горящей лампочкой.ни малейшего представления не имею где может быть обрыв.обратно пол разбирить вообще нет ни малейшего желания.одного раза хватило по уши.. это не "чек" горит, а другой индикатор он там отдельно - человек нарисован с кружком перед ним, тоже оранжевый, в инструкции написано, что если он горит то срабатывание подушки при аварии не гарантируется, но в то же время она может сработать в любой момент.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
А, ну да это не "чек", а подушка горит... Зайди завтра. Если найду что - напишу. Подушка не сработает. Один парень уже год с этим сигналом ездит. Зайди завтра.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Ну вот, что я нашел по подушке безопасности.
Перед снятием подушки безопасности отсоединяем клемму от минусового вывода аккумулятора. После этого необходимо выждать не менее 10 минут для того, чтобы разрядился конденсатор активатора подушки.
В руководствах, перед всеми видами ремонтных работ (особенно, если они связаны с электрической частью), есть требование - снимать клемму с аккумулятора. Это не только требование техники безопасности...
На современных автомобилях - это залог исправности электронного оборудования.
У современных автомобилей есть компьютеры в системах управления. А компьютеры, как известно, нужно правильно отключать. Иначе они могут глючить и может произойти сбой программы.
Что произошло в данном случае:
скорее всего клемма не снималась, и что еще хуже, было включено зажигание при имеющемся разрыве в цепи управления подушкой безопасности. Блок управления на это отреагировал и зажег сигнал.
Системы безопасности - это серьезная штука.
Здесь не до баловства. Сбой в работе подушки может привести к уголовной ответственности.
Поэтому здесь просто так ошибку не сбросишь (здесь требования более жесткие), нужен прибор VAG-COM.
А лучше обратится на СТО для сброса ошибки.
Удачи.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
уважаемый motobest, очень интересно читать ваши отчёты!!! у меня вопрос по проставкам:если поставить проставку в среднее положение(пост 360)то изменится угол стойки как вы считаете это нормально
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от михалыч83
если поставить проставку в среднее положение(пост 360)то изменится угол стойки
Угол обязательно изменится, но незначительно. Если увода в сторону нет, можно ездить и дальше.
Этот угол у разных моделей автомобилей разный. Максимальный, традиционно, у Мерседесов, доходит до 7-10 градусов. Всем известна их курсовая устойчивость и тяжелый руль.
У переднеприводных ВАЗ - руль легкий, а этот угол очень мал - от 30 минут до 1 градуса 30 минут.
Но проверить развал - схождение не помешает. Для долговечности резины.
Этот угол влияет на курсовую устойчивость. Если он мал, при прямолинейном движении нужно постоянно подруливать, а после поворотов руль не очень охотно возвращается к прямому движению.
Последний раз редактировалось motobest; 19.06.2010 в 23:55.
Линейный вид
